Попередження! При роботі зчеплення утворюється пил із вмістом азбесту, шкідливого для здоров'я, тому при очищенні зчеплення не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил. Деталі зчеплення очистіть від пилу, використовуючи засіб для очищення гальм або метилового спирту, а потім протріть насухо.
Зняття ведомого диска зчеплення виконуйте таким чином:
Зніміть робочий циліндр зчеплення і закріпіть м'яким дротом на кузові, не від'єднуючи від нього трубку.
Зніміть коробку передач. Вилка та підшипник вимкнення зчеплення можуть залишитися встановленими на коробці передач.
Щоб підтримати диск зчеплення в процесі зняття, встановіть спеціальну оправку або старий первинний вал коробки передач.
Позначте маркером або фарбою положення зчеплення у зборі до маховика.
Використовуючи спеціальний інструмент або викрутку, за зубці зубчастого вінця маховика заблокуйте від провертання.
Поступово по діагоналі послабте болти кріплення зчеплення в зборі, повертаючи кожен болт на півоберта доти, доки не припиниться дія пружини і болти можуть бути відкручені вручну.
Зніміть диск.
Зніміть ведений диск зчеплення разом із спеціальною оправкою.
Перевірку стану веденого диска зчеплення виконуйте так:
Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні.
Перевірте биття маховика, для чого:
Мал. 8.3. Вимірювання биття маховика
- встановіть на блоці циліндрів двигуна кронштейн з індикатором вартового типу таким чином, щоб вимірювальний наконечник індикатора упирався в торець маховика (Мал. 8.3);
- встановіть індикатор на 0;
- переверніть колінчастий вал двигуна та зафіксуйте максимальне та мінімальне значення на індикаторі;
- різницю між цими значеннями становить биття маховика, яке має бути не більше 0,1 мм.
Перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії чи механічних пошкоджень замініть ведений диск.
Перевірте товщину накладок веденого диска зчеплення, які мають виступати над головками заклепок щонайменше 0,8 мм. Якщо їх товщина менш допустима або якщо головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або ведучий диск зчеплення.
Мал. 8.4. Місця перевірки веденого диска зчеплення: 1 – шліци у маточині; 2 – товщина накладок; 3 – заклепки; 4 – пружини
Перевірте, щоб пружини не були зламані та на них були відсутні тріщини. Перевірте стан шліць у ступиці диска зчеплення на відсутність зносу (Мал. 8.4).
Ведений диск зчеплення повинен легко і плавно ковзати на шліцях первинного валу коробки. Якщо проводиться заміна диска зчеплення, також необхідно замінити підшипник вимикання зчеплення.
Перевірте стан вичавного підшипника. Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого під час роботи двигуна натисніть на педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення з'являється шум, то підшипник вимкнення зчеплення несправний, і його необхідно замінити.
Перевірте стан натискання зчеплення.
Перевірте надійність пружинного з'єднання між натискним диском та кожухом зчеплення. Не допускаються подряпини, відсутність або пошкодження заклепок.
Перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару та зношування поверхні.
Встановіть ведучий диск зчеплення таким чином:
Примітка. Під час встановлення нових дисків зчеплення зніміть антикорозійний захист.
Увага! При встановленні диска слідкуйте за тим, щоб на його фрикційні накладки навіть у незначних кількостях не потрапило масло. Тому перед установкою чистою ганчіркою протріть поверхню маховика і поверхню натискного диска. Встановлюйте диск чистими руками.
Змастіть шліци в маточині веденого диска тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
Мал. 8.5. Положення установки веденого диска зчеплення (стрілка вказує на маховик)
Встановіть ведений диск із центруючою оправкою на маховик таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска зі пружинами була спрямована назовні, до коробки передач (Мал. 8.5).
Встановіть зчеплення в зборі, поєднуючи отвори в кожусі зчеплення з напрямними штифтами маховика. Під час повторного встановлення раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися.
Мал. 8.6. Послідовність затягування болтів кріплення кожуха зчеплення
Поступово в послідовності, наведеній на малюнку 8.6, затягніть болти кріплення кожуха зчеплення моментом 19 Н·м.
Вийміть оправку з диска.
Змастіть шліцеву частину первинного валу коробки передач і спрямовуючу втулку підшипника вимкнення зчеплення тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
Встановіть підшипник вимкнення зчеплення.
Встановіть коробку передач.
Встановіть робочий циліндр зчеплення.