Передній та задній карданні вали. 1 - фланець шарніра, 2 - маслянка, 3 - хрестовина карданного шарніра, 4 - підшипник хрестовин шарніра, 5 - стопорне кільце, 6 - фланець шарніра, 7 - карданний вал, 8 - пилозахисний чохол, 9 - вилка з довгим втулкою.
Увага: під час встановлення карданного валу в лещата використовуйте м'які накладки, щоб не деформувати трубу.
Зняття переднього та заднього карданних валів
1. Нанесіть мітки на фланець карданного шарніра та пов'язаний з ним фланець провідної шестерні головної передачі. Відкрутіть чотири болти та гайки, потім від'єднайте карданний вал від редуктора.
2. Нанесіть мітки на фланець карданного шарніра та сполучений з ним фланець роздавальної коробки. Відкрутіть чотири болти і зніміть карданний вал.
Перевірка окремих елементів карданного валу
1. Перевірте карданний вал на наявність пошкоджень.
2. Виміряйте биття карданного валу за допомогою циферблатного індикатора. Якщо биття валу перевищує встановлене значення, замініть вал.
Максимальне биття – 0,8 мм
3. Перевірте підшипники хрестовини карданного валу на наявність зносу чи пошкоджень.
4. Перевірте осьовий зазор хрестовини карданного валу шляхом прокручування рукою вилки та утримання самого валу. У разі потреби замініть підшипник хрестовини.
Осьовий зазор менше - 0,05 мм
Розбирання карданного валу
1. Нанесіть мітки на вилку з довгою втулкою та карданний вал. Витягніть вилку з карданного валу.
2. Зняття підшипника хрестовин шарніра.
а) Нанесіть мітки на вилку з довгою втулкою та фланець.
б) Легко постукайте молотком по зовнішній обоймі підшипника.
в) За допомогою двох викруток видаліть із виїмок чотири стопорні кільця.
г) Витягніть підшипник із фланця, використовуючи знімач.
д) Затисніть зовнішню обойму підшипника в лещатах і за допомогою молотка від'єднайте фланець.
Примітка: підшипник із протилежного боку хрестовини знімається аналогічним способом.
е) Встановіть два зняті підшипники на хрестовину і затисніть хрестовину в лещата за підшипники.
ж) За допомогою знімка видаліть підшипник з вилки.
з) Затисніть зовнішню обойму підшипника у лещатах і за допомогою молотка від'єднайте вилку.
Примітка: аналогічним чином зніміть другий підшипник.
Складання карданного валу
Увага: при заміні хрестовини забезпечте розміщення отворів під масляни відповідно до малюнку.
1. Встановлення підшипників хрестовини,
а) Нанесіть консистентне мастило на хрестовину та підшипники.
Примітка: не слід наносити занадто багато мастила.
б) Поєднайте позначки на вилці та фланці.
в) Встановіть нову хрестовину у вилку.
г) За допомогою спецінструменту встановіть нові підшипники на хрестовину.
д) За допомогою спецінструменту відрегулюйте обидва підшипники таким чином, щоб канавки під стопорні кільця мали максимальну та рівну висоту.
е) Підберіть та встановіть два стопорні кільця однакової товщини, щоб отримати допустимий осьовий зазор хрестовини.
Допустимий осьовий зазор - 0,00 - 0,05 мм
Примітка: Кільця стопорів не можуть використовуватися повторно.
Товщина стопорного кільця.
| Колір | Мітка | Товщина, мм |
| — | 1 | 2,100-2,150 |
| — | 2 | 2,150-2,200 |
| — | 3 | 2,200 - 2,250 |
| Коричневий | — | 2,250 - 2,300 |
| Блакитний | — | 2,300 - 2,350 |
| — | 6 | 2,350 - 2,400 |
| — | 7 | 2,400 - 2,450 |
| — | 8 | 2,450 - 2,500 |
ж) Використовуючи молоток, застукайте по вилці зазор між зовнішньою обоймою підшипника і стопорним кільцем.
з) Перевірте легкість обертання підшипника хрестовини.
і) Виміряйте осьовий зазор хрестовини. Якщо зазор перевищує допустимий, стопорні кільця слід замінити.
Допустимий осьовий зазор - менше 0,05 мм
Примітка: встановлення підшипників на хрестовину з боку фланця здійснюється аналогічно.
2. Встановлення вилки з довгою втулкою у карданний вал.
а) Нанесіть консистентне мастило на шліци карданного валу і на поверхню вилки, що ковзає.
б) Поєднайте мітки на вилці та карданному валу та встановіть вилку в карданний вал.
Установка переднього та заднього карданних валів
1. Під'єднання карданних валів до роздавальної коробки.
а) Поєднайте мітки на фланцях карданного валу та роздавальної коробки.
б) З'єднайте фланці за допомогою чотирьох болтів і гайок, а потім затягніть гайки допустимим моментом.
Моменти затяжки - 74 Н-м
Примітка: забезпечте правильність встановлення шайб.
2. Під'єднання карданних валів до редукторів мостів.
а) Поєднайте мітки на фланці карданного валу та фланці провідної шестерні головної передачі.
б) З'єднайте фланці за допомогою чотирьох болтів та гайок, потім затягніть болти та гайки допустимим моментом.
Моменти затяжки - 74 Н-м
Примітка: забезпечте правильність встановлення шайб.
3. Через маслянку змастіть підшипники хрестовин карданного валу консистентним мастилом.
Мастило: консистентне мастило на літієвій основі для підшипників коліс, NLGI No.2
Увага: у важких умовах експлуатації, особливо на дорогах посипаних сіллю, змащуйте карданні вали кожні 5000 км.
