а) Зніміть болт – пробку з розподільчої головки ТНВД.
б) Встановіть вимірювальний інструмент для визначення ходу плунжера та індикатор із круговою шкалою в отвір болта-пробки (див. малюнок).
2. Встановіть поршень першого або четвертого циліндра в положення, що відповідає куту 25°перед ВМТ. Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою таким чином, щоб канавка шківа була розташована під кутом 25°щодо покажчика ВМТ.
3. (Крім 3L) Вимкніть автомат керування прогріванням.
а) Викруткою відведіть важіль керування прогріванням приблизно на 20°від упору.
б) Встановіть металеву пластину, товщиною 8,5 - 10 мм між важелем та плунжером автомата керування прогріванням.
4. Встановлення кута випередження упорскування,
а) Встановіть на індикаторі з круговою шкалою 0 мм.
б) Переконайтеся, що індикатор зберігає значення 0 мм під час повороту шківа колінчастого валу на невеликі кути за годинниковою і проти годинникової стрілки.
в) Повільно поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою доти, доки канавка шківа не сумісний репером установки ВМТ.
г) Виміряйте хід плунжера.
Хід плунжера:
- з пристроєм автоматичного керування прогріванням
2L, 2L-T, 3L - 0,54-0.66 мм
1KZ-T
для Європи - 0,39 - 0.43 мм
інші - 0,58 - 0,62 мм
- без пристрою автоматичного керування прогріванням
2L.3L - 0,84-0.96 мм
д) Послабте гайки трубок високого тиску з боку ТНВД (1), два болти кріплення ТНВД до кронштейну (2) та дві гайки кріплення ТНВД до кожуха ременя ГРМ (3).
е) Налаштуйте хід плунжера шляхом невеликого повороту корпусу ТНВД.
Якщо хід менший за заданий, то поверніть насос до двигуна.
Якщо хід перевищує заданий, відведіть насос від двигуна.
ж) Затягніть дві гайки (1) кріплення фланця ТНВС моментом 21 Н-м. Знову перевірте хід плунжера.
Затягніть два болти кріплення задньої опори (2) моментом 18 Н-м.
Затягніть гайки трубок високого тиску (3) моментом:
- серія L - 25 Н-м
- серія KZ - 15 Н-м
5. (Крім 3L) Зніміть металеву пластину, встановлену між важелем та плунжером автомата керування прогріванням.
6. Зніміть спецінструмент та індикатор із круговою шкалою.
Встановіть нову прокладку та болт у пробку розподільчої головки.
Момент затягування
серія L - 17 Н-м
серія KZ - 25 Н-м
7. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоку палива.