Поворотний кулак і піввісь. 1 - картер переднього моста, 2 - сальник, 3 - піввісь у зборі, 4 - утримувач сальника, 5 - комплект деталей сальника (фетровий пильовик, гумове ущільнення, сталеве кільце), 6 - верхній важіль поворотного кулака, 7 - конусна шайба; 8 - регулювальна прокладка; 9 - верхній підшипник; 10 - прокладка; 11 - втулка; 12 - вісь поворотного кулака; 13 - нижній важіль поворотного кулака; - нижній підшипник, 18 - супорт у зборі, 19 - гальмівний диск, 20 - маточина, 21 - підшипник, 22 - упорна шайба, 23 - регулювальна гайка, 24 - контрастна шайба, 25 - контргайка, 26 - контакт, 28 - корпус муфти, 29 - стопорне кільце, 30 - прокладка, 31 - кришка муфти, 32, 33 - шайба, 34 - конусна шайба, 35 - прокладка, 36 - корпус муфти, 37 - прокладка, 38 - - шайба, 40 - конусна шайба, 41 - підшипник, 42 - сальник, 43 - тримач пильовика, 44 - прокладка, 45 - захисний кожух гальмівного диска.
Розбирання
1. Зніміть маточину колеса.
2. Використовуючи пасатижі, зніміть затискач. Від'єднайте гальмівний шланг від трубки та кронштейна на картері моста.
3. Відкрутіть вісім болтів кріплення осі поворотного кулака.
4. Зніміть тримач пильовика, прокладку та захисний кожух.
5. Для моделей з автоматичним блокуванням муфт: від'єднайте роз'єм приводу механізму блокування муфти.
6. За допомогою латунного вибивання і молотка зніміть вісь поворотного кулака.
7. Розташуйте плоску сторону зовнішньої частини півосі догори та вийміть піввісь у зборі.
8. Зніміть шплінти, відверніть корончасті гайки, потім від'єднайте наконечники кермової тяги від важелів поворотного кулака.
9. Відкрутіть шість болтів і зніміть утримувач та деталі сальника.
10. Зняття важеля поворотного кулака та кришки підшипника.
а) Відкрутіть гайки кріплення поворотного кулака та кришки підшипника.
б) За допомогою латунного вибивання і молотка видаліть конусні шайби з болтів кріплення.
в) За допомогою спецінструменту виштовхніть верхній важіль (або кришку підшипника) та регулювальні прокладки з поворотного кулака.
Примітка: використовуйте спецінструмент без вузької втулки.
г) Аналогічно за допомогою спецінструменту від'єднайте нижній важіль від поворотного кулака.
11. Зніміть поворотний кулак та витягніть підшипники.
Примітка: Знімайте регулювальні прокладки та підшипники, щоб не переплутати їх під час складання.
Перевірка та ремонт
1. Перевірка осі поворотного кулака,
а) Промийте вісь поворотного кулака,
б) Перевірте втулку осі поворотного кулака на знос або пошкодження.
2. Заміна втулки осі поворотного кулака.
а) За допомогою спецінструменту витягніть втулку з осі.
б) За допомогою спецінструменту запресуйте нову втулку у вісь.
3. Перевірка підшипників поворотного кулака.
а) Очистіть підшипники та їх зовнішні обойми.
б) Перевірте підшипники на відсутність зносу чи пошкоджень.
4. Заміна зовнішнього кільця підшипника (за потреби).
а) За допомогою латунного вибивання вибийте зовнішнє кільце підшипника.
б) За допомогою спеціальної оправки встановіть нове кільце підшипника.
5. Перевірка деталей шарніру півосі.
а) Затисніть внутрішню частину півосі у лещатах.
б) Встановіть латунний стрижень на внутрішню обойму шарніра та ударами молотка вибийте зовнішню частину півосі.
в) Нахиліть вбік внутрішню обойму та сепаратор шарніра та вийміть кульки.
г) Розмістіть два великі отвори в сепараторі проти виступів зовнішньої обойми, та вийміть сепаратор та внутрішню обойму у зборі.
д) Вийміть внутрішню обойму з сепаратора через великий отвір.
е) Очистіть частини шарніра та перевірте їх на відсутність слідів зношування або пошкодження.
ж) Нанесіть на внутрішні частини шарніру та внутрішню поверхню зовнішньої обойми мастило на літієвій основі з дисульфідом молібдену.
з) Встановіть внутрішню обойму в сепаратор через великий отвір.
і) Встановіть внутрішню обойму так, щоб її виступи були направлені у бік широкої частини сепаратора.
до) Зберіть сепаратор і внутрішню обойму із зовнішньою обоймою, розташувавши два великі отвори проти виступів зовнішньої обойми.
л) Переконайтеся, що широка сторона сепаратора та виступи внутрішньої обойми шарніра спрямовані назовні.
м) Встановіть кульки (див. пункт "в"),
н) Набийте зовнішню обойму мастилом на літієвій основі з дисульфідом молібдену.
о) Встановіть нові стопорні обручки на внутрішню частину півосі.
п) Затисніть зовнішню частину півосі у лещатах, стисніть стопорне кільце та встановіть внутрішню частину півосі.
р) Переконайтесь, що внутрішня частина півосі надійно зафіксована.
6. Заміна сальника картера переднього моста.
а) Витягніть сальник з картера переднього моста, використовуючи знімач.
б) За допомогою спеціальної оправки встановіть сальник у картер переднього моста.
Складання
1. Встановіть фетровий пильовик, гумове ущільнення та сталеве кільце.
2. Набивання підшипників мастилом на основі літію та дисульфіду молібдену.
а) Візьміть пальцем трохи мастила на літієвій основі.
б) Почніть набивати мастило в підшипник, і продовжуйте робити це доти, поки мастило не виходитиме назовні з іншого боку підшипника.
в) Виконайте цю операцію по всьому колу підшипника.
3. Встановіть нижній підшипник у поворотному кулаку, а верхній – у картері переднього моста.
4. Встановіть поворотний кулак на картер переднього моста.
5. Встановлення важеля поворотного кулака та кришки підшипника.
а) Заприть спецінструмент у внутрішнє кільце верхнього підшипника.
Примітка: застосовуйте спецінструмент із втулкою.
б) Встановіть кришку підшипника або верхній важіль поверх регулювальних прокладок, які вже були встановлені раніше або підібрані відповідно до операцій регулювання.
в) Легко постукайте молотком по кришці підшипника (або верхньому важелю кермового управління), вводячи її у внутрішнє кільце підшипника.
г) Використовуйте спецінструмент як опору для внутрішнього кільця нижнього підшипника.
д) Встановіть нижній важіль поворотного кулака разом із регулювальними прокладками, які були вже встановлені раніше або підібрані відповідно до операцій регулювання.
е) Легким стуканням молотком введіть нижній важіль поворотного кулака у внутрішнє кільце підшипника.
ж) Зніміть спецінструмент із поворотного кулака.
з) Встановіть конусні шайби, пружинні шайби та гайки кріплення верхнього важеля поворотного кулака або кришки підшипника.
Момент затяжки - 96 Н-м
і) Встановіть конусні шайби, пружинні шайби та гайки кріплення нижнього важеля поворотного кулака.
Момент затяжки - 96 Н-м
6. Перевірка попереднього натягу підшипників шарніру півосі.
а) За допомогою пружинного динамометра виміряйте попередній натяг підшипників.
Попереднє натяг 25 - 44 Н
б) Якщо попередній натяг не знаходиться в допустимих межах, відрегулюйте його заміною регулювальних прокладок.
Товщина регулювальних прокладок – 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1,0 мм
Примітка:
- Якщо попередній натяг занадто великий, то збільшіть товщину прокладок, якщо занадто маленький, зменшіть товщину прокладок.
- При зміні загальної товщини прокладок на 0,1 мм попередній натяг змінюватиметься на 1 - 2 Н.
7. З'єднайте кермові тяги з важелями поворотного кулака. Затягніть корончасті гайки та закріпіть шплінтами.
Момент затяжки - 91 Н-м
8. Встановіть тримач та деталі сальника на поворотний кулак та затягніть шість болтів кріплення.
Момент затяжки - 5,4 Н-м
9. Розташуйте плоску сторону зовнішньої частини півосі догори і встановіть піввісь у зборі.
10. Набийте літієве мастило з добавкою дисульфіду молібдену в поворотний кулак приблизно на 3/4 його глибини.
11. Встановіть нову прокладку на поворотний кулак і встановіть вісь поворотного кулака.
Примітка: для моделей з автоматичним блокуванням муфт:
- Будьте обережні, не пошкодіть проводку та гумову прокладку під час встановлення осі поворотного кулака.
- Переконайтеся, що ізолятор повністю видалено з наконечника осі поворотного кулака.
12. Встановіть тримач пильника, прокладку та захисний кожух на вісь поворотного кулака та затягніть болти кріплення.
Момент затяжки - 47 Н-м
13. Для моделей з автоматичним блокуванням: підключіть роз'єм приводу механізму блокування муфти.
14. Підключіть гальмівний шланг до трубки та кронштейна на картері моста, а потім за допомогою пасатижів встановіть затискач.
15. Встановіть маточину колеса