Розподільні вали та штовхачі — огляд

13. Перед зняттям розподільних валів з двигуна перевірте осьовий зазор кожного валу, встановивши стрілочний індикатор так, щоб його плунжер був розташований співвісно з розподільним валом і знаходився в контакті з його торцем (Мал. 7.13). Відімкніть розподільний вал до упору назад та обнуліть шкалу індикатора. Потім за допомогою важеля відіжміть розподільний вал до упору вперед і перевірте показ стрілкового індикатора. Відстань, на яку переміщується вал, - це осьовий зазор. Якщо осьовий зазор впускного розподільчого валу більший за значення, вказане у Специфікаціях на початку цього розділу, перевірте упорні поверхні підшипника № 1 на наявність зносу. Якщо упорна поверхня зношена, підшипники слід замінити. Якщо осьовий зазор випускного розподільного валу більший за значення, вказане у Специфікаціях на початку цього розділу, слід замінити розподільний вал або головку циліндрів (або обидва елементи одночасно).



14. Після зняття розподільних валів візуально перевірте робочі поверхні підшипників валів у головці циліндрів на наявність слідів точкової корозії, подряпин, стирання чи аномального зносу (Мал. 7.14). Якщо робочі поверхні підшипників пошкоджені, можливо, вимагають заміни головка циліндрів або вкладиші підшипника № 1 впускного розподільного валу. У цьому випадку їх слід замінити на елементи того ж розміру, що й вихідні.

Примітка. Маркування розмірів розташоване на механічно обробленій поверхні головки циліндрів біля шийок №1, і відповідне маркування розташоване на тильних сторонах вкладишів підшипників.

15. Виміряйте зовнішній діаметр кожної шийки розподільчого валу та запишіть результати вимірювань (Мал. 7.15). Порівняйте їх зі значеннями зовнішнього діаметра шийок, зазначеними в Специфікаціях спочатку цього розділу, а потім виміряйте внутрішній діаметр кожного відповідного підшипника розподільного валу і запишіть результати вимірювань. Відніміть значення зовнішнього діаметра кожної шийки валу значення внутрішнього діаметра отвору відповідного підшипника, щоб визначити радіальний зазор в кожному підшипнику. Порівняйте результати з запропонованими значеннями радіального проміжку. Якщо будь-який результат виходить за межі стандартного значення з урахуванням зносу, зазначеного в цьому розділі, слід замінити або розподільний вал, головку циліндрів, або обидва елементи відразу.

Примітка. Якщо інструменти випадання точних вимірювань відсутні, для визначення радіального зазору в підшипниках можна використовувати комплект Plastigage, спеціально призначений для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання.

16. Виміряйте мікрометром висоту кожного кулачка розподільчого валу (Мал. 7.16). Порівняйте результати зі значеннями, зазначеними у Специфікаціях на початку цього розділу. Якщо висота якого-небудь кулачка менша від заданого мінімального значення, замініть розподільний вал.



17. Перевірте биття розподільчого валу. Для цього встановіть розподільний вал на штатне місце в головку циліндрів і підведіть плунжер стрілочного індикатора до центральної шийки. Обновіть шкалу індикатора. Повільно переверніть розподільний вал і позначте показ стрілочного індикатора. Биття не повинно перевищувати 0,03 мм. Якщо показання биття перевищує вказане значення, замініть розподільний вал.


18. Огляньте кожен штовхач на наявність заїдання та подряпин (Мал. 7.18).



19. Виміряйте зовнішній діаметр кожного штовхача (Мал. 7.19) та внутрішній діаметр відповідного посадкового отвору. Відніміть діаметр штовхача з діаметра отвору, щоб визначити радіальний зазор. Порівняйте результат із значенням, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу. Якщо зазор занадто великий, знадобиться нова головка циліндрів та/або нові штовхачі.