Пристрій та опис кермового управління

Рульове управління складається з рульового колеса, рульового механізму, валу рульового колеса та поперечних рульових тяг. Рульове колесо закріплене на валу гайкою і через кермовий механізм приводить у рух приводні рейки.

Рейки пов'язані через кульові шарніри з поперечними кермовими тягами. Останні передають зусилля через шарніри та поворотні кулаки на передні колеса.

Рейки кермового керування повинні рухатися легко, але без люфта. Рейковий привід не потребує обслуговування. Необхідно лише стежити за станом ущільнювальних манжет.

Залежно від моделі автомобіля або виконання, кермо може мати гідропідсилювач. Завданням гідропідсилювача є зменшення необхідне повороту зусилля, прикладаного водієм до рульового колеса. Гідропідсилювач управління складається з масляного насоса, бака та маслопроводів. Масляний насос рухає двигун через клиновий ремінь. Насос засмоктує масло з бака та подає його під високим тиском до корпусу клапанів. Клапани знаходяться в кермовому механізмі і механічно пов'язані з валом кермового колеса. Клапани подають олію, залежно від повороту кермового колеса, у відповідну порожнину робочого циліндра. У циліндрі масло впливає на поршень зубчастої рейки, кермові тяги. Одночасно поршень вичавлює масло з робочої порожнини циліндра через зворотний маслопровід в бак.

Увага: Гайки, що самоконтрятся, завжди встановлювати нові. Зварювальні роботи та інші роботи, пов'язані з деформаціями елементів кермового механізму, не допустимі. Ремонтні роботи з кермовим керуванням вимагають певного досвіду. Тому рекомендується проводити в умовах спеціалізованої майстерні.