Перевірка форсунок

1. Огляньте форсунки, сірником перевірте чи немає бруду на вхідній сіточці, за наявності видуйте повітрям.

2. Перевірте якість упорскування форсунками.

Примітка: не допускайте іскріння під час випробувань. Тримайте напоготові вогнегасник.

а) Підготуйте необхідні сервісні пристрої.





(4A-FE, 5A-FE та 7A-FE)

б) Від'єднайте вхідний паливний шланг від паливного фільтра.


в) Підключіть штуцер-перехідник (3) та сервісний шланг (4) до вихідного отвору паливного фільтра (2) за допомогою болта (5), що встановлюється разом із новими прокладками (6).

• Момент затяжки - 29 Нм

Примітка: Використовуйте паливний фільтр автомобіля.

(3S-FE, 4S-FE)

б) Відкрутіть перепускний болт, зніміть 2 прокладки та від'єднайте вхідний паливний шланг від трубки подачі палива.

Примітка: Знімаючи болт, утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.

в) Підключіть штуцер-перехідник та сервісний шланг до трубки подачі палива, використовуючи дві нові прокладки та перепускні болти.

• Момент затяжки - 29 Нм

(Усі двигуни)


Від'єднайте регулятор тиску палива від колектора та підключіть до нього сервісний шланг за допомогою штуцера-перехідника, приєднавши його двома болтами до регулятора.

• Момент затяжки - 9 Нм

Підключіть шланг повернення палива (4) до регулятора.

Примітка: Встановіть прокладки на регулятор тиску палива.

д) Встановіть нову запобіжну втулку та нове кільцеве ущільнення (1) на форсунку (2).

е) Підключіть штуцер-перехідник; (3) та сервісний шланг (4) до форсунки; (2), закріпіть форсунку за допомогою фіксатора (5).



ж) Встановіть форсунку у мірну ємність. Надягніть відповідний вініловий шланг (6) на форсунку для запобігання розбризкуванню палива.

з) Підключіть (-) провід до негативної (-) клемі до акумуляторної, батареї та увімкніть запалювання.

Примітка: Не запускайте двигун.

і) Перемичкою замкніть клеми "FP" та "+В" діагностичного роз'єму.

до) З'єднайте сервісний провід з форсункою та акумуляторною батареєю на 15 с, виміряйте об'єм впорсненого в мірну посудину палива. Повторіть тест 2-3 рази для кожної форсунки.

Об'єм палива, що впорскується:

• 3S-FE, 4S-FE - 49-52 см³ за 15 с
• 4A-FE, 5A-FE - 54-64 см³ за 15 с
• 7A-FE - 54-64 см³ за 15 с

Відмінність подачі між форсунками — до 5 см³

Якщо подача палива виходить за допустимі межі, замініть форсунку.

3. Перевірте витікання.

а) Після закінчення попередньої перевірки від'єднайте дроти від батареї та перевірте витік палива через форсунку.

Витік не більше 1 краплі за 1 хвилину

б) Вимкніть запалювання, зніміть перемичку з діагностичного роз'єму та від'єднайте (-) провід від негативної клеми акумулятора.

в) Зніміть штуцери-перехідники та сервісні шланги.

г) (4A-FE, 5A-FE та 7A-FE) Підключіть паливний шланг до вихідного отвору паливного фільтра, затягнувши болт.

• Момент затяжки - 29 Нм

д) (3S-FEt 4S-FE) Підключіть вхідний паливний шланг до трубки подачі палива, використовуючи 2 нові прокладки та перепускний болт.

• Момент затяжки - 29 Нм

Примітка: Знімаючи або встановлюючи болт, утримуйте паливний фільтр на місці гайковим ключем.

4. Перевірте роботу форсунок.

а) Подайте на форсунку 12 В від акумуляторної батареї та по "сухому" чіткому клацанню зробіть висновок про справність форсунки. За наявності глухого чи не чіткого натискання форсунку треба промити.

Увага:

• - Через обмотку форсунки проходить великий струм, тому не можна довго (більше 0,5 сек) подавати на неї харчування, інакше вона перегріється і згорить.
• - Подавати напругу потрібно короткочасно (ткнути провід у висновки і відразу прибрати).