Всі моделі з механічною трансмісією обладнані 5-ступінчастою коробкою, об'єднаною в один вузол з диференціалом і головною передачею. Крутний момент від двигуна передається через коробку передач і головну передачу диференціал, який, у свою чергу, розподіляє його між приводними валами.
П'ятиступінчаста механічна коробка оснащена механізмом синхронізації всіх передач.
Двигун 2AZ-FE обладнаний механічною коробкою передач у блоці з головною передачею E354. Базова конструкція та робота ручної коробки передач у блоці з головною передачею E352 такі самі, як і на моделях Previa/Tarago. Однак передатні відносини були змінені для приведення у відповідність до характеристик автомобіля.
Мал. 3.44. Поздовжній розріз механічної коробки передач автомобіля Camry
Синхронізатори з потрійним конусом використовуються в механізмі перемикання 1-ої та 2-ої передач для збільшення здатності навантаження синхронізатора. Це дозволяє зменшити зусилля при перемиканні та забезпечує плавне перемикання. Двоконусний механізм синхронізатора використовується у механізмі включення передачі заднього ходу для пом'якшення перемикання.
Мал. 3.45. Коробка передач нового автомобіля Camry: 1 – двоконусний синхронізатор (для передачі заднього ходу); 2 – шестерня 5-ї передачі; 3 – шестерня 4-ї передачі; 4 – шестерня 3-ї передачі; 5 – шестерня 2-ї передачі; 6 – шестерня передачі заднього ходу;
Таблиця 3.3. Технічні характеристики механічної коробки передач Е354
Таблиця 3.4. Дані обслуговування МКП
