Увага! Колінвал можна зняти лише після демонтажу двигуна з автомобіля. Попередньо зніміть маховик (або провідний диск), шків-заспокоювач, ремінь (ланцюг), піддон, маслоприймач, масляний насос, передню кришку та шатуни з поршнями.
1. Попередньо перевірте осьовий люфт коленвала. Зсуньте колінвал у бік задньої частини двигуна, доклавши максимальне зусилля, і в цьому положенні встановіть шкалу індикатора на нуль. Потім штовхніть колінчастий вал у бік передньої частини двигуна і вважайте показання індикатора. Розмір осьового люфта дорівнює відстані, яку перемістився вал.
2. Якщо осьовий люфт перевищує нормативне значення, то перевірте знос завзятих поверхонь щік колінвала. Якщо їх знос незначний, слід замінити півкільця
3. За відсутності індикаторної головки люфт можна виміряти за допомогою набору щупів. Обережно перемістіть колінвал у бік передньої частини двигуна і виміряйте осьовий люфт, прокладаючи щупи між щокою колінвала та поверхнею 3-го (завзятого) корінного підшипника на 4-циліндрових двигунах, або 2-го корінного підшипника (V6).
4. Перевірте наявність на кришках орієнтаційних стрілок та маркування номера циліндра (вказані стрілкою). Зазвичай кришки нумеруються від передньої частини двигуна, орієнтаційні стрілки звернені в бік передка.
5. Якщо маркування відсутнє, нанесіть позначки штампом. Мітки наносяться на приплив поруч із головкою болта.
 |  |
6. Відпустіть болти кришок на 1/4 обороту за один прийом у послідовності зворотної зазначеної (ліворуч – 4-циліндрові двигуни, праворуч – двигуни 6V), Допоки болти не будуть відвертатися від руки. На двигунах 3VZ-FE (V6) кришки виконані як єдиного каркаса. Позначте положення шпильок, які використовуються як напрямні штифти.
7. Обережно перемістіть кришки та зніміть їх разом із вкладишем (амі).