Chladiaci systém obsahuje: chladiaci plášť (v bloku valcov a v hlave valcov), chladič, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat, chladiaci ventilátor, prepojovacie hadice a ďalšie položky.
Chladiaca kvapalina, ohriata v chladiacom plášti, je pumpou čerpaná do chladiča, kde je chladená ventilátorom a prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe auta. Chladiaca kvapalina sa potom pomocou čerpadla vracia do chladiaceho plášťa a chladí motor. Chladiaci plášť je sieť kanálov na prechod tekutiny. Tieto kanály sú tvorené priestormi medzi vložkami valcov v bloku valcov a sú prepojené s kanálmi v hlave bloku. Pohyb kvapaliny je organizovaný tak, aby poskytoval čo najefektívnejšie chladenie tých prvkov motora, ktoré sa počas jeho prevádzky najviac zahrievajú.
Schematický diagram chladiaceho systému,
1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny,
2 - k ohrievaču,
3 - k radiátoru,
4 - z ohrievača,
5 - z radiátora,
6 - termostat.
Radiátor
Chladič je umiestnený pred autom a je určený na chladenie kvapaliny vychádzajúcej z chladiaceho plášťa. Radiátor pozostáva z pravej a ľavej nádrže a jadra chladiča. V pravej nádrži je prívodné potrubie, cez ktoré prúdi chladiaca kvapalina z chladiaceho plášťa. Má tiež vypúšťací kohút, cez ktorý sa odvádza chladiaca kvapalina. Jadro chladiča má veľa rebrovaných rúrok, cez ktoré prúdi chladiaca kvapalina z pravej nádrže doľava. Chladiaca kvapalina, ktorá sa zohrieva pri prechode chladiacim plášťom, sa teda ochladzuje v chladiči prúdom vzduchu vynúteným elektrickým ventilátorom a prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe vozidla. Modely s automatickou prevodovkou majú vyhradený chladič kvapaliny automatickej prevodovky umiestnený v ľavej nádržke chladiča.
Uzáver chladiča
Uzáver chladiča - typ tesnenia; musí tesniť chladič a odolávať zvýšenému tlaku vyplývajúcemu z tepelnej rozťažnosti chladiacej kvapaliny. Zvýšený tlak v chladiči zabraňuje varu chladiacej kvapaliny aj pri teplotách nad 100°C. Uzáver chladiča má paru ("zhadzovanie") ventil a vzduchový ventil ("vákuový ventil"). Pri teplote chladiacej kvapaliny 110-120°C pretlak vo vnútri chladiča, spôsobený tepelnou rozťažnosťou kvapaliny, dosahuje 0,3-1,0 kg/cm2 alebo 30-100 kPa. Pri prekročení stanovenej hranice sa pôsobením tlaku otvorí parný ventil a para vystupuje parným potrubím do atmosféry. Vzduchový ventil sa otvára pôsobením podtlaku, ktorý sa vytvorí vo vnútri chladiča po zastavení motora a poklese teploty chladiacej kvapaliny.
Expanzná nádrž Expanzná nádrž je určená pre prebytočný objem chladiacej kvapaliny, ktorý vzniká v dôsledku jej objemovej expanzie pri zahriatí. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, vráti sa z expanznej nádrže do chladiča; teda chladič je vždy naplnený chladiacou kvapalinou a nie je povolená zbytočná strata chladiacej kvapaliny. Aby ste sa uistili, že potrebujete doplniť chladiacu kvapalinu, skontrolujte hladinu v expanznej nádrži.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Čerpadlo chladiacej kvapaliny zabezpečuje nútenú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém. Je namontovaný pred motorom na kryte pohonu rozvodovej reťaze a je poháňaný od kľukového hriadeľa pomocou pohonu klinovým remeňom.
Termostat
Termostat má voskový obtokový ventil a je inštalovaný na vstupnom potrubí chladiaceho okruhu. Termostat má automatický ventil riadený teplotou chladiacej kvapaliny. Tento ventil sa pri poklese teploty chladiacej kvapaliny zatvára a tým zabraňuje cirkulácii kvapaliny cez motor, čím sa urýchľuje proces zahrievania. Súčasne, keďže je obtokový ventil otvorený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba vo vnútri motora (na malom okruhu chladiaceho systému). Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, automatický termostatický ventil sa otvorí a obtokový ventil sa zatvorí, čo umožní chladiacej kvapaline cirkulovať cez chladič. Vosková výplň vnútri jadra termostatu sa pri zahriatí rozťahuje a pri chladení ochladzuje. Zahrievanie voskovej náplne výkonového prvku vytvára silu, ktorá prekonáva silu pružiny, pôsobením ktorej je ventil držaný zatvorený; čím sa otvorí automatický ventil. Keď sa vosková náplň ochladí, stiahne sa a automatický ventil sa pod silou pružiny uzavrie. V týchto modeloch motorov termostat zaisťuje udržiavanie prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny okolo 82°C.