Zarovnanie kolies

Všeobecné informácie

Zarovnanie kolies vozidla

1. Uhly predných kolies určujú geometriu ich polohy vzhľadom na zavesenie vozidla a povrch vozovky. Porušenie nastavenia tejto geometrie vedie k zníženiu ovládateľnosti auta a zvýšeniu miery opotrebovania pneumatík. Počet uhlov inštalácie predných kolies vozidla, ktoré sa má ovládať, zahŕňa odklon, beh (uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa) a konvergencie (pozrite si ilustráciu vyššie).

2. Nastavenie geometrie predného zavesenia vyžaduje použitie špeciálneho drahého a objemného vybavenia a malo by byť zverené špecialistom autoservisu.

3. Konvergencia je miera vzájomnej konvergencie predných hrán kolies automobilu. Takéto porušenie rovnobežnosti kolies umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri zatáčaní. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia je zvyčajne menšia ako zlomok palca (1 palec = 2,54 cm). Nastavenie konvergencie predných kolies sa vykonáva nastavením dĺžky riadiacich tyčí zmenou polohy ich hrotov. Porušenie úpravy konvergencie vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa pneumatiky v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.


4. Odklon je uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva kladný a naopak. Prevýšenie sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje vám kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia počas zákrut a pri jazde na nerovnom povrchu vozovky. Nastavenie odklonu sa vykonáva otáčaním špeciálnych nastavovacích vačiek inštalovaných v prednej a zadnej časti horných ramien zavesenia.

5. Dobeh je uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa, t. j. uhol odchýlky od vertikály osi otáčania kolesa v jeho rovine. Ak je os rotácie naklonená dozadu, pobrežie sa nazýva kladné a naopak. Nastavenie hádzania sa vykonáva súčasne s nastavením odklonu. Analogicky, priečny uhol sklonu osi otáčania kolesa je uhol odchýlky pomyselného čapu od vertikály v rovine kolmej na DP auta.

Kontrola a nastavenie geometrie kolies

1. Posúďte stupeň opotrebovania behúňa, skontrolujte tlak v pneumatikách.

2. Uistite sa, že veľkosť bočného hádzania kolies nepresahuje 1,2 mm.

3. Skontrolujte nastavenie predpätia ložiska predného kolesa.

4. Odhadnite spoľahlivosť upevnenia komponentov prednej závesnej konzoly a pohonu riadenia. Odhadnite vôľu guľkových ložísk.

5. Skontrolujte prevádzkyschopnosť stavu tlmičov.

Kontrola a nastavenie odklonu a uhlov pozdĺžnych a priečnych sklonov osi otáčania kolesa

1. Nasaďte auto na nastavovací stojan a zmerajte kontrolované parametre uvedené v nadpise podkapitoly (cm. technické údaje).




2a. Ak je uhol odklonu a/alebo záklonu (dojazd) nevyhovuje akceptovaným normám, treba vykonať príslušné nastavenie otočením prednej časti...



2b....a/alebo zadná nastavovacia vačka dolného ramena nápravy (pozrite si sprievodné obrázky).

3. Ak je po vykonaní nastavenia odklonu a hádzania bočný sklon osi riadenia kolesa mimo prípustný rozsah, treba skontrolovať stav čapu riadenia a prvkov predného zavesenia.

Kontrola a nastavenie konvergencie predných kolies

1. Rozkývajte auto, aby ste zmenšili prvky zavesenia.

2. Narovnajte predné kolesá a posuňte vozidlo dopredu približne o 5 metrov.



3. Označte stredové body zadných strán chráničov a zmerajte vzdialenosť medzi nimi (IN) (pozrite si sprievodný obrázok).




4. Posuňte auto dopredu tak, aby sa označené značky posunuli do výšky osi kolesa, ale z prednej strany nápravy a vykonajte meranie podobné predchádzajúcemu (A) (pozrite si sprievodný obrázok).

5. Hodnota konvergencie sa určí tak, že sa od výsledku prvého merania odpočíta výsledok druhého merania (B-A). Výsledný rozdiel porovnajte s požiadavkami technické údaje.

6. V prípade potreby uvoľnite matice koncov spojovacích tyčí riadiacich tyčí a podľa toho upravte ich dĺžku. Dbajte na to, aby po dokončení úpravy zostali dĺžky tyčí navzájom rovnaké.