Poznámka. Pred demontážou piestov a ojníc odstráňte hlavu valca, olejovú vaňu a hornú časť (hliník) sekcia olejovej vane (pozri kapitolu 2A alebo 2B). Okrem toho pri štvorvalcových motoroch odstráňte vyvažovacie hriadele (pozri odsek 9).
1. Skontrolujte povrch valca nechtom: ak sa na hornom okraji zóny pohybu krúžkov pri vratnom pohybe piestu vo valci vytvorila vyvýšenina (približne 6 mm od vrchu každého valca). Ak karbónové usadeniny alebo opotrebovanie valca spôsobili tvorbu hrebeňa, treba ho úplne odstrániť špeciálnym nástrojom (ryža. 10.1). Postupujte podľa pokynov výrobcu nástroja. Ak pred odstránením zostáv piestu a ojnice neodstránite hrebene, piest sa môže zlomiť.
Ryža. 10.1. Pred odstránením piestov použite vhodný výstružník na odstránenie hrebeňov v hornej časti valca
2. Po odstránení hrebeňov vo valcoch otočte motor tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Pred odstránením piestov v zbere s tyčami pomocou sondy skontrolujte axiálne vôle v hlavách tyčí. Medzi prvú ojnicu a prítlačnú plochu kľukového hriadeľa vložte špáromer (ryža. 10.3). Sonda by mala tesne priliehať. Tento postup opakujte na každej spojovacej tyči. Axiálna vôľa sa rovná hrúbke hrotu. Servisnú limitnú hodnotu pre vôľu si vyžiadajte v servise. Ak vôľa presahuje prevádzkový limit, budú potrebné nové spojovacie tyče. Ak sú nainštalované nové spojovacie tyče (alebo nový kľukový hriadeľ), axiálna vôľa môže byť menšia ako minimálna prípustná hodnota. V tomto prípade bude potrebné spracovať ojnice, aby sa obnovila správna vôľa. V prípade potreby sa obráťte na špecializovanú servisnú stanicu.
Ryža. 10.3. Skontrolujte axiálne vôle ojníc
4. Skontrolujte ojnice a uzávery na identifikačné označenia (ryža. 10.4). Ak to nie je zreteľne označené, vyrazte príslušný počet bodiek na každú ojnicu a príslušný uzáver (1, 2, 3 atď., v závislosti od valca, na ktorý sa vzťahujú).
Ryža. 10.4. Ak sú ojnice a veká ojničných ložísk neoznačené, označte príslušné čísla valcov na viečkach ložísk. Nezamieňajte si uvedené označenia s číslami ojníc; ide o identifikačnú značku veľkosti ložiska
5. Uvoľnite každú zo skrutiek veka ojničného ložiska, pričom ich odskrutkujte nie vždy o ½ otáčky, kým sa skrutky nedajú odskrutkovať rukou. Odstráňte kryt ložiska ojnice č. 1 a zodpovedajúcu panvu ložiska. Neodstraňujte panvu ložiska z krytu.
6. Odstráňte kryt ložiska a pretiahnite zostavu piestu a ojnice cez hornú časť motora. Pomocou drevenej alebo plastovej rukoväte kladiva zatlačte na dosadaciu plochu pre horné ložisko v ojnici.
7. Ak pocítite odpor, znova skontrolujte, či je hrebeň úplne odstránený z valca.
8. Postup zopakujte na zvyšných valcoch.
9. Po demontáži namontujte uzávery a ložiskové panvy ojníc s príslušnými ojnicami, zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich rukou. Ak necháte staré ložiskové panvy na mieste až do opätovnej montáže, pomôže to zabrániť náhodnému poškodeniu klzných plôch ojníc.
10. Piesty a ojnice sú teraz pripravené na kontrolu a opravu, ktorá by mala byť vykonaná v servise.
Montáž piestnych krúžkov
11. Pred inštaláciou nových piestnych krúžkov skontrolujte medzery v zámkoch krúžkov. Predpokladá sa, že medzera piestneho krúžku v drážke už bola skontrolovaná a správna.
Poznámka. Piesty a ojnice je možné namontovať až po inštalácii kľukového hriadeľa (pozri odsek 11).
12. Usporiadajte piestne zostavy s ojnicami a novými sadami krúžkov tak, aby pri meraní medzier v kĺbe a montáži motora boli sady krúžkov v súlade s rovnakým piestom a valcom
13. Vložte hornú časť (№1) krúžok do prvého valca a umiestnite ho kolmo na steny valca, pričom ho pritlačíte hlavou piestu (ryža. 10.13). Krúžok by mal byť umiestnený v blízkosti základne valca, na spodnom okraji zóny pohybu krúžku.
Ryža. 10.13. Vložte horný krúžok valca a potom ho pomocou piestu zatlačte nadol do špecifikovanej hĺbky, aby sa krúžok vo valci neskrivil
14. Ak chcete zmerať medzeru v spoji, vložte medzi konce prstencového zámku spáromer, kým nenájdete spáromer, ktorého hrúbka sa rovná šírke medzery (ryža. 10.14). Sonda by mala vstúpiť medzi konce kruhového zámku s malým odporom. Správnu vôľu kľúčovej dierky pre váš konkrétny motor vám poskytne váš predajca. Ak je medzera nad alebo pod špecifikáciou, pred pokračovaním znova skontrolujte, či sa používa správny typ krúžkov.
Ryža. 10.14. S krúžkom kolmo na steny valca zmerajte medzeru v zámku krúžku pomocou spáromeru
15. Ak je medzera príliš malá, mala by sa zväčšiť, inak sa môžu konce krúžkového zámku pri bežiacom motore navzájom dotýkať, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu motora. Medzeru v zámku je možné zväčšiť veľmi opatrným pílením koncov spoja malým pilníkom. Upevnite pilník do zveráka s mäkkými čeľusťami a nasuňte krúžok na pilník tak, aby sa konce krúžku dotýkali povrchu pilníka. Potom pomaly pohybujte krúžkom, aby ste odstránili materiál z koncov. Pri vykonávaní tejto operácie posúvajte krúžok iba od vonkajšieho okraja upnutého pilníka v smere zveráka (ryža. 10.15).
Ryža. 10.15. Ak je vôľa zámku krúžku príliš malá, upnite pilník do zveráka podľa obrázka a zapilujte konce zámku piestneho krúžku. Dbajte na rovnobežnosť zváraných koncov a odstráňte všetky nerovnosti a otrepy ihlovým pilníkom
18. Zväčšená vôľa v zámku nie je kritická, ak nepresahuje približne 1 mm. Znova skontrolujte, či typ prsteňa, ktorý používate, je správny.
17. Opakujte postup pre každý krúžok, ktorý sa má nainštalovať do valca č. 1, a pre každý krúžok vo zvyšných valcoch. Nezabudnite na udržiavanie krúžkov, piestov a valcov v jednej línii.
18. Po skontrolovaní medzier v zámkoch krúžkov a vykonaní potrebných úprav je možné krúžky nainštalovať na piesty.
Aplikácia. Na motoroch V6 sú piesty pre ľavý rad valcov označené buď písmenom L alebo jednou okrúhlou značkou na prednej strane piestu. Piesty pre prvý rad valcov sú označené buď písmenom R alebo dvoma okrúhlymi značkami na prednej strane piesta.
19. Zvyčajne sa najskôr inštaluje krúžok na škrabanie oleja (spodok piestu). Skladá sa z troch samostatných prvkov. Vložte dilatačný prvok do drážky (ryža. 10.19, a). Ak je tam výčnelok, ktorý bráni otáčaniu krúžku, vložte ho do otvoru vyvŕtaného v drážke. Potom rovnakým spôsobom nainštalujte horný prvok krúžku (ryža. 10,19, b). Na koncové časti krúžku na stieranie oleja nepoužívajte inštalačný prostriedok na piestny krúžok, pretože by sa mohli poškodiť. Namiesto toho vložte jeden koniec tejto koncovky do medzery medzi dištančnou vložkou/expandérom a stenou drážky, držte ju bezpečne na mieste a prejdite prstom po obvode piestu, pričom zatlačte koncovku olejového krúžku do drážky. Nakoniec nainštalujte prvok spodného krúžku.
Ras. 10.19 hod. Inštalácia rozperného/expanzného krúžku do drážky škrabky oleja
Ryža. 10,19, b. Na inštaláciu horných a dolných prvkov olejových krúžkov nepoužívajte inštalátor piestnych krúžkov
20. Po inštalácii troch prvkov krúžku na stieranie oleja sa uistite, že horný aj spodný prvok krúžku sa môžu voľne a hladko otáčať vo svojich príslušných drážkach.
21. Prsteň číslo 2 je nainštalovaný ako ďalší (priemer). Zvyčajne je vyrazený značkou, ktorá by mala smerovať k korune piestu. Nezamieňajte horné a stredné krúžky, pretože majú rozdielne prierezy.
Poznámka. Bezpodmienečne dodržiavajte pokyny uvedené na obale prsteňov. Rôzni výrobcovia môžu predpisovať rôzne spôsoby inštalácie.
22. Použite inštalatér piestneho krúžku a uistite sa, že označenie smeruje ku korune piestu, potom vložte krúžok do strednej drážky na pieste (ryža. 10.22). Nerozťahujte krúžok viac, ako je skutočne potrebné na jeho nasadenie na piest.
Ryža. 10.22. Na inštaláciu piestnych krúžkov #2 až #1 použite špeciálny nástroj (top). Skontrolujte, či je značka zarovnania na piestnom krúžku (Oh) smerom k spodnej časti piestu
23. Rovnakým spôsobom nainštalujte krúžok č (horný). Uistite sa, že štítok smeruje nahor. Dávajte pozor, aby ste si nepomýlili krúžky #1 a #2.
24. Opakujte postup pre zostávajúce piesty a krúžky.