Štartér a elektrický obvod – skontrolujte

1. Ak dôjde k poruche v elektrickom obvode štartovania, neponáhľajte si myslieť, že je na vine štartér. Najprv skontrolujte nasledujúce body:

• A) Uistite sa, že svorky drôtu na svorkách batérie sú čisté a bezpečné.
• b) Skontrolujte stav vodičov batérie (pozri odsek 4). Vymeňte všetky chybné vodiče batérie za nové.
• V) Skontrolujte stav batérie (pozri odsek 3). Ak neprejde všetkými testami, vymeňte ho
• G) Skontrolujte zapojenie a pripojenia solenoidu štartéra. Porozprávajte sa «Schémy zapojenia» na konci kapitoly 12.
• d) Skontrolujte spoľahlivosť vdýchnutia skrutiek upevnenia štartéra.
• e) Skontrolujte tavný spoj (pozri kapitolu 12). Ak je vyhorený, zistite príčinu a opravte elektrický obvod.
• a) Skontrolujte činnosť spínača parkovacej/neutrálnej polohy. Uistite sa, že radiaca páka je v polohe P alebo N. Informácie o kontrole a nastavení snímača spínača park/neutrál nájdete v časti kapitola 7. Pri vykonávaní kontrol elektrického obvodu si pozrite «Schémy zapojenia» Pozrite si kapitolu 12. Aby bolo možné dodávať napätie batérie do elektromagnetu štartéra, všetky systémy musia správne fungovať.
• h) Skontrolujte činnosť relé štartéra. Štartovacie relé sa nachádza v poistkovej/reléovej skrinke v motorovom priestore. Popis postupu testu relé nájdete v časti kapitola 12.

2. Ak sa štartér nezapne, keď je spínač zapaľovania otočený do štartovacej polohy, otestujte napätie batérie na elektromagnete. To ukáže, či solenoid prijíma správny napäťový signál zo spínača zapaľovania. Pripojte testovacie svetlo alebo voltmeter ku kladnému pólu elektromagnetu štartéra a odčítajte napätie, zatiaľ čo asistent otáča spínač zapaľovania do polohy štart. Ak nie je napätie, kontaktujte «Schémy zapojenia» v kapitole 12 a skontrolujte všetky poistky a relé zapojené do série so štartovacím systémom. Ak je prítomné napätie, ale štartér nefunguje, odstráňte štartér (pozri odsek 13) a otestujte to na lavičke (pozri bod 4).


3. Ak sa štartér otáča pomaly, skontrolujte napätie kľuky štartéra a prúd batérie. Tento test by sa mal vykonať so štartérom na motore. Vytáčajte motor na maximálne 10 sekúnd a sledujte napätie batérie. Nemalo by klesnúť pod 8,0 V na modeloch s manuálnou prevodovkou alebo 8,5 V na modeloch s automatickou prevodovkou. Sledujte aj silu prúdu na ampérmetri (ryža. 12.3) Nesmie prekročiť 400 A alebo klesnúť pod 250 A. Ak štartovací prúd nie je v špecifikovanom rozsahu, vymeňte štartér za nový. Existuje niekoľko faktorov, ktoré môžu ovplyvniť schopnosť roztočiť štartér. Batéria musí byť v dobrom stave a studený štartovací prúd batérie nesmie byť menší, ako je špecifikované pre konkrétnu aplikáciu. Starostlivo skontrolujte špecifikácie batérie. Svorky a vodiče batérie musia byť čisté a bez korózie. Ak je teplota príliš nízka, pred vykonaním kontrol zahrejte batériu a/alebo blok valcov.



4. Ak štartér dostane napätie, ale neaktivuje sa, odstráňte ho a skontrolujte zostavu štartéra so solenoidom na stojane (ryža. 12.4). Solenoid je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. V niektorých zriedkavých prípadoch môže dôjsť k zadretiu motora. Preto pred pokračovaním skúste otočiť remenicu kľukového hriadeľa (pozri kapitolu 2A alebo 2B). Po upevnení zostavy štartéra elektromagnetom vo zveráku na stojane predĺžte jeden spojovací vodič zo záporného pólu batérie do krytu štartéra. Veďte ďalší prepojovací kábel z kladnej svorky batérie na svorku B+ na štartéri. Nainštalujte štartovací spínač, pripojte napätie batérie na svorku elektromagnetu S (10 sekúnd alebo menej) a skontrolujte, či sa piest elektromagnetu, radiaca páka a voľnobežka vysunú a pastorok sa otáča. Ak sa pastorok vysunie, ale neotáča sa, solenoid funguje, ale štartér je chybný. Ak nedochádza k žiadnemu pohybu, ale solenoid cvaká, je solenoid a/alebo štartér chybný. Ak sa piest elektromagnetu vysunie a hnacie koleso sa otáča, zostava štartéra a elektromagnetu funguje správne.