1,3 l benzínový motor do 7/84, 1,6 l benzínový motor označený 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Pozor: Demontáž naftového rozvodového remeňa, pozri sa sem.
Odstúpenie
Odstráňte kryt v kryte pravého kolesa.
Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Odstráňte klinový remeň.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa označenie na kolese vačkového hriadeľa nezhoduje s označením "0" na kryte rozvodu, pozri obr. G-1018.
Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, zaraďte piaty prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Kľukový hriadeľ môžete otáčať aj iným spôsobom. Za týmto účelom zdvihnite jedno z predných kolies, zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
Uvoľnite skrutky krytu hlavy valcov a odstráňte kryt.
Skontrolujte, či sú vahadlá ventilov prvého valca stlačené vačkami vačkového hriadeľa. Ak je stlačené, kľukový hriadeľ sa musí otočiť o celú otáčku.
Uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, použite náradie SST 09213-14010 a SST 09330-00020. Ak tieto nástroje nemáte k dispozícii, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou asistenta stlačte brzdový pedál, čím zablokujete motor.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Na tento účel môžete použiť špeciálny nástroj SST 09213-31021. Ak nie je k dispozícii určený nástroj, remenicu je možné odstrániť pomocou univerzálneho sťahováka, napríklad HAZET 787N-16.
Pozor: Pred demontážou remenice zaraďte neutrál prevodovky a znova skontrolujte, či sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte zhodujú. Ak sa označenia zhodujú, už nemeňte polohu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný, stredný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte vodidlo ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
Ak sa má použiť starý remeň, musí byť označený tak, ako je znázornené na obrázku. Za týmto účelom sa na pás, napríklad fixkou, aplikuje šípka, ktorá označuje smer otáčania pásu. Motor sa otáča v smere hodinových ručičiek. Označenia sú tiež aplikované na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a ich zodpovedajúce body na ozubenom remene, ako je znázornené na obrázku.
Uvoľnite skrutku napínacej kladky. Zatlačte napínací valček 1 v smere šípky až na doraz a skrutku opäť utiahnite.
Odstráňte ozubený remeň, potom nemeňte polohu ozubených kolies.
Inštalácia
Pozor: Ozubený remeň nezalamujte ani neprekrúcajte. Znečistený a poškodený remeň by sa mal vymeniť. Skontrolujte, či sa napínací valec ľahko a rovnomerne pohybuje.
Pozor: Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že piesty nie sú v UMT. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu piestov a ventilov.
Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, najprv nastavte piesty do strednej výšky. Za týmto účelom označte kriedou hornú časť kolesa kľukového hriadeľa (piest prvého valca musí byť nastavený na TDC). Potom otočte koleso kľukového hriadeľa doprava alebo doľava o 1/2 otáčky. V tomto prípade bude označenie smerovať doprava alebo doľava.
Nasaďte si ozubený remeň. Ak je nainštalovaný starý pás, potom je potrebné vziať do úvahy smer jeho otáčania.
Pozor: Pri montáži ozubeného remeňa nemeňte polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo strate výkonu motora.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe zodpovedajúcej TDC piestu prvého valca. Aby to bolo možné, musí sa otvor v kolese vačkového hriadeľa zhodovať so značkami na kryte ložiska.
Súčasne sa označenie na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať s označením na telese olejového čerpadla. V tomto prípade je piest prvého valca v TDC.
Odstráňte napínací valec zaisťujúci skrutky 1 a zatlačte na ozubený remeň.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a znova skontrolujte označenie.
Utiahnite skrutku napínacej kladky na 37 Nm.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a znova skontrolujte nastavenie.
Ak je napnutie ozubeného remeňa správne nastavené, remeň by sa mal ohnúť 5-6 mm medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa silou 20 N (asi 2 kg), čo zodpovedá miernemu tlaku palca.
Nainštalujte vedenie kolesa kľukového hriadeľa.
Namontujte späť kryt rozvodového kolesa a zaistite ho skrutkami.
Namontujte kľúč na kľukový hriadeľ. Na uľahčenie inštalácie kladky nainštalujte kľúč tak, aby bol vpredu zapustený o niečo viac ako vzadu.
Namažte hlavu a závity skrutky remenice tenkou vrstvou motorového oleja.
Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa, v prípade potreby ju namontujte pomocou rúrky. Upevnite kladku pomocou nástroja SST 09213-14010 a utiahnite skrutku na 120 Nm. Ak tieto nástroje nemáte k dispozícii, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou asistenta stlačte brzdový pedál, čím zablokujete motor.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Nasaďte klinový remeň a napnite ho.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
Priskrutkujte kryt na kryt pravého kolesa.