1) S mechanickou uzávierkou stredového diferenciálu (C. DIF. AUTOMATICKY). Keď stlačíte tlačidlo na prístrojovej doske, hydraulický pohon umiestnený na rozdeľovacej prevodovke na príkaz elektronickej riadiacej jednotky zablokuje stredový diferenciál. To vedie k potrebnému rozdeleniu krútiaceho momentu na prednú a zadnú nápravu, čo výrazne zlepšuje priechodnosť terénom.
2) S automatickou uzávierkou stredového diferenciálu (viskózna spojka). Tento systém nevyžaduje zásah vodiča, ale autá vybavené týmto systémom majú v porovnaní s autami so systémom horší výkon v teréne "C. DIF. AUTOMATICKY". Je to spôsobené tým, že viskózna spojka neposkytuje 100% blokovanie a spojka je aktivovaná s malým časovým oneskorením.
Schéma pohonu všetkých kolies s viskóznou spojkou
1 - stredový diferenciál,
2 - stredový diferenciál,
3 - viskózna spojka.