Poznámka: Spustite tento test na 3-5 sekúnd, aby ste predišli poškodeniu vinutia statora.
1. Kontrola navíjacieho vinutia trakčného relé.
A) Odpojte vodič vinutia od svorky štartéra "S".
b) Pripojte vodiče z batérie ku svorkám trakčného relé, ako je znázornené na obrázku. Presvedčte sa, že voľnobežka je vonku.
0,8 kW (séria A)
1,2 kW (Séria A, séria S)
1,4 kW (2C)
2,2 kW (2C)
Ak sa ozubené koleso voľnobehu neposúva, vymeňte zostavu trakčného relé.
2. Kontrola prídržného vinutia. So zapojením vykonaným ako v predchádzajúcom odseku a vysunutým hnacím ozubeným kolesom jednosmernej spojky odpojte (-) drôt zo zásuvky "S". Uistite sa, že ozubené koleso zostáva vysunuté. Ak sa hnacie koleso vráti dovnútra, vymeňte zostavu trakčného relé.
3. Skontrolujte, či sa ozubené koleso voľnobehu vracia. Odpojiť (-) drôt z puzdra trakčného relé. Skontrolujte, či je ozubené koleso pohonu voľnobehu zasunuté dovnútra. Ak sa ozubené koleso voľnobehu nezasunulo, vymeňte zostavu trakčného relé.
4. Skontrolujte chod štartéra bez zaťaženia.
A) Pripojte vodiče z batérie a z ampérmetra k štartéru, ako je znázornené na obrázku, a tiež pripojte vodič vinutia ku svorke štartéra "S".
0,8 kW (séria A)
1,2 kW (Séria A, séria S)
2,2 kW (2C)
1,4 kW (2C)
b) Skontrolujte, či sa kotva štartéra otáča rovnomerne a či je ozubené koleso voľnobežky vysunuté. Zmerajte prúd pomocou ampérmetra.
Menovitý prúd (pri 11,5 V):
- okrem štartéra 2,2 kW - 90 A
- štartér 2,2 kW (2C) - 120 A