Kontrola piestov a ojníc

Skontrolujte všetky podrobnosti. Ak sú škrabance alebo opotrebovanie, vymeňte diely. Zmerajte výšku vôle piestnych krúžkov v drážkach piesta, pričom piestne krúžky vkladajte jeden po druhom, ako je znázornené na obrázku 91. Najprv vyčistite drážku na pieste. Na to je dobrý zlomený piestny krúžok (ktorý je určite dostupný v každej dielni). Pomocou konca krúžku vyčistite drážku, ako je znázornené na obrázku 92. Potom pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi povrchom krúžku a povrchom drážky piesta. Ak vôle horných a stredných krúžkov nezodpovedajú údajom v tabuľke veľkostí a nastavení, sú opotrebované buď krúžky alebo piesty.






Potom vložte všetky piestne krúžky jeden po druhom do valcov zo spodnej strany kľukovej skrine. Pomocou zadnej strany piestu vložte krúžky podľa obrázku 93 do valcov. V tomto prípade sedia priamo vo vývrte valca. Malo by sa brať do úvahy. že kritériá opotrebenia pre motory 1,6 l a 2,0 l sú odlišné, to znamená, že je potrebné dodržať špecifikovanú hĺbku ponoru. Ak chcete zmerať tepelnú vôľu zámku piestneho krúžku, vložte do zámku krúžku spáromer, ako je znázornené na obrázku 94. Ak veľkosť presahuje údaje uvedené v tabuľke veľkostí a nastavení, vymeňte piestne krúžky. Malo by sa vziať do úvahy, že tepelná medzera nie je rovnaká pre všetky krúžky a pre všetky motory.






Skontrolujte opotrebovanie alebo ryhy na piestnych čapoch. Ak je odmietnutá iba jedna ojnica, mala by sa vymeniť celá sada. Matice ložísk ojnice sa musia vymeniť. Tiež skontrolujte ohýbanie a krútenie spojovacích tyčí pomocou špeciálnej inštalácie (pozri obrázok 95), ktorá by mala byť minimálna, to znamená, že nad dĺžkou 100 mm môžu byť ohnuté maximálne o 0,05 mm. Vnútorné skrútenie je povolené 0,15 mm na 100 mm pri 2,0-litrovom motore a 0,05 mm na 100 mm pri 1,6-litrovom motore. Puzdrá hlavy ojnice nie je možné vymeniť.