Vzdialenosť medzi elektródami je 0,7-0,8 mm na 1,6-litrových motoroch a 1,1 mm na ostatných motoroch. Zapaľovacie sviečky by mali byť pieskované aspoň každých 10 000 km. Potom by ste mali nastaviť špecifikovanú hodnotu vzdialenosti medzi elektródami. Pri inštalácii nikdy netlačte na centrálnu elektródu, pretože porcelánový izolátor môže prasknúť. Najlepšou možnosťou je kombinácia mierky a háku dodávaného výrobcom zapaľovacej sviečky, ktorý sa používa tak, ako je znázornené na obrázku 154. Pred vybratím zapaľovacej sviečky skontrolujte, či sa v priehlbine nenachádzajú cudzie predmety. Podložka, skrutka, kameň a podobne, ktoré spadnú do otvoru zapaľovacej sviečky, môžu pri prvom naštartovaní motora zničiť ventily, sedlá ventilov alebo hlavu valcov. Podľa vzhľadu zapaľovacej sviečky môžeme vyvodiť závery o jej vhodnosti a prevádzke, nastavení karburátora, zložení zmesi a stave motora. Všeobecné kritériá:
Obrázok 154. Kontrola vzdialenosti medzi elektródami (vľavo) a nastavenie vzdialenosti medzi elektródami (napravo)
- Sviečky sú normálne
Noha izolátora je pokrytá slabým, šedožltým až hnedým povlakom. Na elektródach, okrem spálených miest, je sivožltý až hnedý povlak. Vnútro skrine je svetlohnedé alebo žltkasté až čiernohnedé.Motor je v dobrom stave. Počet sviečok je zvolený správne
- Sviečky sú pokryté sadzami
Noha izolátora, elektródy a vnútro krytu sú pokryté hustým práškovým čierno-šedým mastným povlakom. Dôvodom je príliš bohatá zmes, nedostatok vzduchu, príliš dlhé zapínanie vzduchovej klapky, príliš veľká vzdialenosť medzi elektródami alebo výber zapaľovacej sviečky s príliš vysokým tepelným výkonom, ktorá zostáva počas prevádzky studená. Nainštalujte zapaľovacie sviečky s iným tepelným výkonom.
- Sviečky sú mastné
Noha izolátora, elektródy a telo sú pokryté mastnou lesklou vrstvou sadzí. Príčinou môže byť prenikanie motorového oleja do spaľovacích komôr alebo opotrebovanie valcov a piestov.
- Prehrievanie zapaľovacích sviečok
Stonka izolátora je pokrytá tmavohnedým až sivočiernym, sklovitým, pripečeným nánosom, často so zhrubnutou vrstvou plaku na spodku stopky. Ovplyvnené sú elektródy, najmä centrálna elektróda. Vonkajší povrch je často drsný, opuchnutý a skorodovaný. Príčinou môže byť príliš chudobná zmes, odpojená zapaľovacia sviečka, zle zatváracie ventily alebo použitie zapaľovacích sviečok s nízkym tepelným výkonom, ktoré spôsobujú ich prehrievanie. Pri tankovaní paliva s obsahom olova je noha izolátora v normálnom stave šedá. Usadeniny medzi porcelánovým izolátorom a centrálnou elektródou sa odstraňujú pieskovaním. Pred zaskrutkovaním zapaľovacej sviečky sa uistite, že sú závity čisté. Keďže životnosť sviečok je zvyčajne 15 000 km, stačí vykonať jedno čistenie po 10 000 km. Pri zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky ju príliš neuťahujte, pretože by sa mohla poškodiť tesniaca podložka. Neprekračujte uťahovací moment 20-30 Nm. Na prístup k sviečkam je potrebný predĺžený kľúč na zapaľovacie sviečky.