Spojka
1 - zotrvačník; 2 - spojkový kotúč; 3 - prítlačná doska; 4 - skrutky; 5 - tlakové ložisko; 6 - vidlica na uvoľnenie spojky; 7 - vlásenka s guľôčkovou špičkou; 8 - ochranný kryt
Spojka je určená na krátkodobé oddelenie motora a prevodovky pri radení a brzdení a ich plynulé spojenie pri rozbiehaní auta zo zastavenia, ako aj na ochranu častí prevodovky pred dynamickým zaťažením.
Krútiaci moment z prevodovky na kolesá sa prenáša cez hnacie hriadele, ktoré pozostávajú z dvoch homokinetických kĺbov a hriadeľa.
Spojka pozostáva z kotúča spojky, hnacej časti spojky s prítlačným kotúčom a mechanizmu vypínania spojky.
Kotúč spojky je inštalovaný medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom spojky a pohybuje sa pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky.
Zostava hlavnej spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku. Krútiaci moment sa počas chodu motora prenáša z kľukového hriadeľa cez zotrvačník a kotúč spojky, ktorý je vložený medzi zotrvačník a prítlačný kotúč na vstupný hriadeľ prevodovky.
Pre odpojenie motora od prevodovky je potrebné oddialiť prítlačný kotúč od spojkového kotúča. To sa dosahuje pomocou hydraulického pohonu, ktorý pozostáva z hlavného valca, pomocného spojkového valca a hadíc. Zošliapnutím pedálu spojky sa pohybuje piest v hlavnom valci a stláča sa kvapalina, ktorá sa hadicou prenáša do pomocného valca. Pod tlakom sa piest pracovného valca pohybuje a uvádza do činnosti vypínaciu vidlicu spojky. Vypínacia vidlica posúva axiálne ložisko, ktoré pôsobí na pružinu prítlačného taniera a posúva prítlačný tanier preč od spojkovej lamely.