Každých 10 000 km alebo 6 mesiacov

Lišty stieračov čelného skla

Pravidelne kontrolujte účinnosť stieracích líšt. Znečistené lišty stieračov utrite mäkkou handričkou a špeciálnym prostriedkom.

Vymeňte kefy, ktoré majú stvrdnuté, popraskané alebo silikónom potiahnuté gumičky.

1. Zdvihnite rameno stierača z čelného skla.

Kontrola vôle a výšky spojkového pedálu

Prvky na nastavenie vôle a výšky spojkového pedálu

1. Nainštalujte oceľové pravítko v blízkosti pedálu spojky a zmerajte výšku pedála spojky. Zošliapnite pedál spojky, kým nepocítite odpor, a zmerajte vôľu pedála spojky.



2. Uvoľnite poistnú maticu na konci posúvača spojky.

3. Otáčaním posúvača spojky nastavte vôľu spojkového pedála v rámci požadovaných limitov.


4. Dotiahnite poistnú maticu.

5. Po nastavení vôle pedála spojky skontrolujte výšku inštalácie pedálu.

6. Ak výška pedála spojky nie je správna, uvoľnite poistnú maticu a otáčajte dorazovou skrutkou, kým nedosiahnete požadovanú výšku pedála spojky. Dotiahnite poistnú maticu.

Kontrola a údržba batérie

POZOR! Elektrolyt v batérii je jedovatá a korozívna kyselina. Preto je potrebné zabrániť kontaktu elektrolytu s očami, pokožkou, lakovanými povrchmi atď. V prípade úniku elektrolytu opláchnite oblasť veľkým množstvom studenej vody. Ak sa elektrolyt dostane do očí, po ich opláchnutí vodou ihneď vyhľadajte lekársku pomoc.

Pozor! Vodík sa vytvára počas prevádzky batérie, preto nikdy nefajčite a nemanipulujte s otvoreným ohňom alebo iskrami v bezprostrednej blízkosti batérie.

Pozor! Pred prácou na elektrickom zariadení vždy odpojte záporný kábel od batérie. Predídete tak neúmyselnému skratu.

Pozor! Nikdy neodpájajte káble od batérie, keď je motor v chode.

Pozor! Pri nabíjaní batérie pomocou externej nabíjačky vždy odpojte káble batérie.

Pozor! Pri oprave vozidla pomocou elektrických zváracích prístrojov vždy odpojte vodiče od batérie a vodiče od alternátora.

Pozor! Ak má rádio kód proti krádeži, odpojením batérie skontrolujte, či máte kódy pripojenia.

Pozor! Na modeloch od roku 1993 je systém airbagov deaktivovaný, ak je batéria odpojená na dlhší čas. Ak sa varovná kontrolka airbagu rozsvieti a zostane svietiť aj po opätovnom pripojení batérie, odneste ju do odborného servisu, kde systém uvedú do normálneho stavu.

Nástroje a materiály potrebné na údržbu batérie

Odstránenie svorky vodiča z batérie

1. Pred servisom batérie zhromaždite všetky potrebné nástroje a materiály.



2. Čistota batérie a najmä jej vrchného povrchu je obzvlášť dôležitá, pretože vrstva nečistôt, ktorá sa na nej hromadí, ľahko vytvára elektricky vodivé cesty, ktoré vedú k samovybíjaniu batérie. Čistota je dôležitá nielen pre prevádzkyschopnú batériu, ale aj pre bezúdržbovú batériu, ktorá napriek svojmu názvu nie je úplne bezúdržbová.

3. Pomocou kovovej kefy očistite póly batérie a póly vodičov. V prípade potreby opláchnite koncovky roztokom jedlej sódy a teplej vody. Dávajte pozor, aby sa roztok jedlej sódy nedostal do zásobníkov batérií.


4. Čistite kontakty batérie, kým sa neobjaví svetlý lesklý kov.

5. Skontrolujte, či sú upevňovacie matice batérie bezpečne utiahnuté. Matice príliš neuťahujte, mohlo by dôjsť k poškodeniu krytu batérie.


6. Pred pripojením svoriek batérie namažte svorky vazelínou bez obsahu kyselín a antikoróznou zmesou.

Nabíjanie akumulátora

Pri bežnom používaní nie je potrebné batériu dobíjať z externých zdrojov. Len pri dlhšej nečinnosti je potrebné batériu každých 6 týždňov dobiť. Dobíjanie môže byť potrebné aj vtedy, keď sa vozidlo používa hlavne na krátke cesty v noci. V opačnom prípade potreba dobiť batériu indikuje poruchu batérie alebo jej nabíjacieho obvodu. Pri nabíjaní batérie by teplota elektrolytu v batérii nemala presiahnuť 38°C. ak sa batéria zahrieva alebo sa v elektrolyte prudko vyvíja plyn, nabíjanie by sa malo zastaviť. Nabíjanie by sa malo vykonávať konštantným prúdom rovnajúcim sa 1/20 kapacity batérie. Koniec nabíjania je indikovaný intenzívnym uvoľňovaním plynov z batérie a skutočnosťou, že hustota elektrolytu sa za posledné 3 hodiny nabíjania nemení.

Kontrola a výmena hnacieho remeňa

Vyšetrenie

Hnacie remene sú umiestnené na pravej strane motora.

V závislosti od konfigurácie vozidla a motora v ňom nainštalovaného sa používa niekoľko hnacích remeňov. Jeden remeň sa používa na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na alternátor a kompresor klimatizácie. Ak je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, na pohon čerpadla posilňovača riadenia sa používa samostatný remeň.



1. Otvorte kryt, ktorý zakrýva remene a skontrolujte stav remeňov, či nie sú prasknuté, delaminované a zaolejované. V prípade potreby vymeňte remeň.



2. Na kontrolu napnutia hnacieho remeňa použite špeciálne nástroje Nippondenso alebo Burroughs. Napnutie nového a použitého remeňa je iné. Použitý remeň je taký, ktorý bol na motore dlhšie ako 5 minút.



3. Pri absencii špeciálneho náradia je potrebné nastaviť napnutie hnacieho remeňa tak, aby pri stlačení palca na dlhej časti remeňa bol priehyb približne 5 mm, ak je vzdialenosť medzi stredovými kladkami cca 250 mm, príp. 10 mm, ak je vzdialenosť medzi stredovými kladkami približne 350 mm (1 - pravítko, 2 - pravítko, 3 - priehyb pásu).

Úprava

1. Ak chcete nastaviť napnutie hnacieho remeňa alternátora a kompresora klimatizácie, uvoľnite otočnú skrutku alternátora, uvoľnite upevňovaciu skrutku alternátora a nastavte napnutie hnacieho remeňa otáčaním nastavovacej skrutky.

2. Nastavte napnutie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia pomocou nastavovacej skrutky, ktorá posúva čerpadlo smerom od motora.

Výmena

1. Uvoľnite hnací remeň a vyberte ho z kladiek. Ak je potrebné vymeniť hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia, najprv je potrebné demontovať hnací remeň alternátora a kompresora klimatizácie.



2. Namontujte hnacie remene na remenice. V tomto prípade musia byť remene umiestnené presne v strede kladiek. Nastavte napnutie hnacích remeňov.

Kontrola tesnosti hadíc a úniku kvapalín

Chyby v hadiciach chladiaceho systému

Netesnosť chladiaceho systému je zvyčajne zistená bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.

1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme.

2. Skontrolujte všetky komponenty chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) pre netesnosti. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s komponentmi systému, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.

Palivové hadice

Únik paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové časti majú tendenciu sa za studena zmršťovať a gumené hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri studenom štarte.

Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové vedenia vychádzajúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, opotrebované hadice, skrútené palivové vedenia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovacím rúrkam a hadiciam, ktoré sa často krútia okolo plniacej hadice a môžu sa upchať, čo sťažuje plnenie nádrže. Sledujte prívodné a vratné palivové hadice do prednej časti vozidla a dôkladne ich kompletne skontrolujte, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie.

Neidentifikované úniky kvapaliny

Ak existujú náznaky, že vyteká nejaká kvapalina, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, opustite vozidlo na dlhší čas a položte pod vozidlo veľký kus papiera alebo handru. To pomôže lokalizovať únik kvapaliny a tiež pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.

Vákuové hadice

Hoci je brzdový systém hydraulický, posilňovač bŕzd zvyšuje množstvo sily pôsobiacej na brzdový pedál využívaním podtlaku v sacom potrubí vytváraného motorom. Vákuum sa prenáša do posilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akákoľvek netesnosť tejto hadice zníži účinnosť brzdového systému.

Netesnosť vo vákuovej hadici znamená, že vzduch je nasávaný do hadice a nie z hadice von, a preto je veľmi ťažké nájsť únik. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Pritom držte jeden koniec hadičky blízko ucha a druhým koncom preskúmajte oblasť okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez prídavnú hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testu bežať. Vymeňte všetky nájdené netesné vákuové hadice.

Kontrola chladiaceho systému

1. Odstráňte uzáver chladiča. Za týmto účelom otočte kryt proti smeru hodinových ručičiek až do prvej fixácie. Počkajte, kým sa neuvoľní zvyškový tlak v chladiacom systéme, potom zatlačte kryt nadol av tejto polohe otočte proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte kryt.

2. Skontrolujte stav hadíc chladiaceho systému. V prípade zistenia závad vymeňte hadice. Hadice je vhodné vymeniť bez ohľadu na ich stav každé dva roky.

3. Únik chladiacej kvapaliny sa zvyčajne pozná podľa bieleho povlaku.

4. Prepláchnite alebo vyfúkajte vonkajší povrch radiátora.

Zmena montážnej polohy pneumatík

Pneumatiky by ste mali vymieňať v pravidelných intervaloch alebo pri opotrebovaní behúňa jednej z pneumatík.

Pri každej demontáži kolesa skontrolujte stav bŕzd.