Systém zapaľovania — popis

Elektronická riadiaca jednotka motora je naprogramovaná tak, aby poskytovala optimálne časovanie zapaľovania pre rôzne prevádzkové režimy motora. Používanie informácií o prevádzkových podmienkach motora (rýchlosť, teplota chladiacej kvapaliny atď.), mikropočítač vydá príkaz na dodanie iskry presne v správnom momente pracovného cyklu motora.

Elektronická riadiaca jednotka motora vykonáva prúdovú kontrolu nad podmienkami jeho prevádzky pomocou signálov príslušných snímačov. Na základe týchto signálov elektronická riadiaca jednotka vypočíta požadovaný čas zapaľovania a vyšle riadiaci signál do spínača. Vysoké napätie je distribuované do zapaľovacích sviečok podľa poradia zapaľovania motora a spôsobuje iskrový výboj medzi elektródami zapaľovacej sviečky, ktorý zapáli zmes vzduchu a paliva.

Integrovaná zapaľovacia jednotka (3S-FE, 4S-FE) obsahuje: spínač, zapaľovaciu cievku, rozdeľovač výboja iskier pre valce motora, ako aj rotory a indukčné cievky snímača uhla kľukového hriadeľa a snímača uhla vačkového hriadeľa. Spínač periodicky prerušuje primárny prúd prichádzajúci z elektronickej riadiacej jednotky motora (IGT signál), a tým vytvára iskrový výboj na zapaľovacích sviečkach. Okrem toho, aby sa zlepšila spoľahlivosť systému zapaľovania, v čase iskrenia informácie o tom (IGF signál) ide do elektronickej riadiacej jednotky motora. Zapaľovacia cievka pozostáva z uzavretého jadra, primárneho vinutia, ktoré obopína jadro, a sekundárneho vinutia, ktoré ovinie okolo primárneho vinutia. Táto konštrukcia vám umožňuje vytvoriť vysoké napätie, ktoré môže spôsobiť silný iskrový výboj v medzere medzi elektródami zapaľovacej sviečky.

Rozdeľovač zapaľovania distribuuje vysoké napätie do zapaľovacích sviečok každého valca v súlade s poradím zapaľovania motora

NE indukčná cievka s generátorom magnetoelektrických impulzov vám umožňuje určiť uhlovú polohu kľukového hriadeľa a indukčná cievka G - uhlovú polohu vačkového hriadeľa, ktorá je potrebná na správne určenie časovania zapaľovania.