Spojovacie body manometra
A. Na motore s objemom 2,7 litra: 1. Prívodné palivové potrubie; 2. Tesnenie; 3. Súprava na testovanie tlaku
B. Umiestnenie regulátora a rozdeľovača paliva na motoroch V6 3,4L: šípka označuje zástrčku
1. Na vykonanie postupu opísaného nižšie budete potrebovať tlakomer paliva s hadicou dimenzovanou na tlak najmenej 3 kgf / cm2. Koniec hadice musí byť typu "banjo", t.j. utesnené skrutkou s vnútorným priechodným kanálom.
2. Skontrolujte napätie batérie, odskrutkujte uzáver palivovej nádrže a dekompresujte palivový systém.
3. Tlak paliva je možné kontrolovať na označených miestach.
4. Presuňte volič automatickej prevodovky do polohy Park alebo zaraďte neutrál manuálnej prevodovky.
5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a odčítajte tlak. Porovnajte s normou.
6. Ak je tlak vyšší ako normálny, skontrolujte čistotu spätného palivového potrubia. Ak nie je zablokovanie, vymeňte regulátor tlaku.
7. Ak je tlak nízky, pritlačte vratnú hadicu. Ak tlak stúpa, vymeňte regulátor tlaku. V opačnom prípade skontrolujte prívodné potrubie benzínu, palivové čerpadlo a filter.
8. Naštartujte motor a zistite tlak paliva pri voľnobehu. Ak je tlak abnormálny, skontrolujte stav vákuovej hadice a regulátora tlaku (cm. pododdiel 5.3.3).
9. Zastavte motor a skontrolujte, či sa tlak paliva udržiava na hodnote 1,35 kgf/cm2 počas 5 minút po zastavení. Ak tlak klesá rýchlejšie, príčinou môže byť netesnosť palivového čerpadla, regulátora tlaku alebo vstrekovača.