Аутоматски мењач (АКП)

Различити положаји селектора аутоматског мењача приказани су на сл. 1.6.

Пажња! Док се возило креће, никада не померајте ручицу мењача на «R» или «Р».

Опис одговарајућих положаја ручице мењача аутоматског мењача

П - брава за паркирање

Погонски точкови су блокирани. Полугу мењача треба поставити у овај положај само када је возило потпуно заустављено.

Пажња! Да бисте спречили да се возило неконтролисано котрља након што се возило потпуно заустави, увек повуците паркирну кочницу. Обавезно додатно поставите ручицу мењача аутоматског мењача у положај «Р».

На путу који је нагнут, повуците паркирну кочницу, а затим поставите ручицу мењача у положај закључавања паркирања. Захваљујући овој процедури, механизам за закључавање неће бити превише оптерећен, а затим се ручица мењача може лако уклонити из овог положаја.

Р - обрнуто

Укључите само када је аутомобил потпуно заустављен и када мотор ради у празном ходу. У позицији «R» када је контакт укључен, светла за вожњу уназад су укључена.

Н - неутрална позиција (положај у празном ходу)

Д - идите напред

Брзине се аутоматски пребацују са ниже на више и обрнуто, у зависности од оптерећења мотора и брзине.


У одређеним условима вожње, препоручљиво је да привремено користите један од следећих положаја.

2 - положај кочења мотором и укључивање 2. степена преноса

Препоручује се за дуге успоне и спустове. Аутоматски пребацује на горе и наниже 1. или 2. брзину у зависности од оптерећења мотора и брзине пута, високи степен преноса остаје закључан да би се спречило непотребно пребацивање у виши степен преноса. Ово такође повећава ефикасност кочења мотором.

Максимална брзина возила не сме бити већа од 108 км/х.

Л - положај појачаног кочења мотором и укључивање 1. степена преноса

Овај положај се препоручује када возите на стрмим успонима и низбрдицама. Возило се креће само у 1. брзини, виши степен преноса је закључан да би се спречило непотребно пребацивање у виши степен преноса. Тиме се постиже највећа могућа ефикасност кочења мотором.

Максимална брзина возила не сме бити већа од 59 км/х.

Није препоручљиво дуго управљати аутомобилом у овом положају ручице мењача, јер то доводи до прегревања мењача.

Током нормалног коришћења возила, препоручује се придржавање следећих савета за избор режима аутоматског мењача.

Покретање мотора. Мотор се може покренути само када је ручица мењача у положајима «N» или «Р».

Кретање возила. Да померите ручицу мењача из положаја «D» у одредбе «Р» или «R» обавезно зауставите возило, отпустите педалу гаса и притисните папучицу кочнице.




Пребацивање ручице мењача у различите положаје могуће је само након притиска на дугме за закључавање у ручици мењача (пиринач. 1.7).

Пре померања на позицију «R» из одредби «Р» или «N» притиснути педалу кочнице и притиснути дугме за закључавање у ручици ручице мењача.

Да бисте померили ручицу мењача у један од положаја за вожњу када возило мирује и мотор ради, притисните педалу кочнице.

Пажња! Када бирате позиције на возилу које мирује, немојте притискати педалу гаса.

Ако се, док се возило креће, ручица мењача случајно помери у положај «N», пре него што пребаците ручицу у било који други положај за кретање унапред, отпустите педалу гаса и смањите брзину мотора на празан ход.

На путу са нормалном површином, поставите ручицу мењача у положај «D», док се степен преноса аутоматски пребацује са нижег на више и обрнуто, у зависности од оптерећења мотора и броја обртаја.

Пажња! Са упаљеним мотором, када је ручица мењача у неком од положаја за вожњу, држите аутомобил притиском на папучицу кочнице, јер чак ни у празном ходу пренос обртног момента на точкове није потпуно прекинут – аутомобил «пузећи».

Пажња! Ако се изабере један од положаја за вожњу док возило мирује, ни под којим околностима не треба притиснути педалу гаса (и ручно повећати довод горива из моторног простора), у супротном, возило може да почне да се креће чак и ако је ручна кочница повучена.

Пажња! Пре него што извршите било какву радњу са упаљеним мотором, поставите ручицу мењача у положај «Р» и повуците паркирну кочницу.

Систем контроле аутоматског мењача обезбеђује различите режиме преноса. Дугме за избор режима вожње које се налази на инструмент табли (пиринач. 1.8).

У зависности од услова вожње аутомобила, возач бира економичан режим који смањује потрошњу горива или активни режим, који се условно може назвати «спортске».

У економичном режиму, због раног пребацивања у виши и каснију нижу брзину, могућа је уштеда горива.

тзв «спортске» програм мењача се бира када се педала гаса контролише довољно оштро. Приликом избора «спортске» режиму, резерве снаге мотора су у потпуности искоришћене због извесног кашњења у пребацивању у виши степен преноса.

Аутоматски мењач има режим «overdrive», који се активира дугметом на ручици мењача (види сл. 1.7). Моде «overdrive» омогућава вам да ограничите потрошњу горива у нормалном раду возила. Онемогући режим «overdrive» врши се притиском на дугме, док индикатор на инструмент табли светли. Овај режим побољшава кочење мотором.

Уређај за принудну рану нижу брзину (kick-down)

Уређај обезбеђује максимално убрзање возила под датим условима вожње. Чим сила на папучици гаса пређе одређену граничну вредност, у зависности од брзине и брзине кретања, долази до пребацивања у једну од нижих брзина. Прелазак у следећи виши степен преноса уследиће тек када се достигне максимална дозвољена вредност броја обртаја мотора.

Пажња! На клизавим путевима, принудно предиктивно пребацивање у нижу брзину може изазвати проклизавање погонских точкова.

Вуча аутомобила за покретање мотора

Пажња! Никада не покушавајте да вучете или гурате возило са аутоматским мењачем да бисте покренули мотор.

Када се батерија испразни, батерија другог возила се може користити за покретање мотора помоћу прикључних жица.