Потпуно кочни тест (stall test)
Овај тест проверава перформансе мењача и мотора мерењем брзине при максималном оптерећењу у опсегу "Д" и "Р".
Белешка:
- испитивање треба извршити на нормалној радној температури радног флуида (50 - 80°Ц):
- трајање сваке провере не би требало да прелази пет секунди.
- тест треба да спроводе два техничара: један треба да посматра точкове изван возила, а други треба да изврши сам тест унутар возила.
1. Мерење брзине кочења:
- А) Блокирајте све точкове са блоковима.
- б) Повежите тахометар.
- В) Повуците паркирну кочницу.
- Г) Снажно притисните папучицу кочнице левом ногом.
- д) Упалити мотор.
- е) Померите мјењач у положај "Д". Притисните до краја педалу гаса Брзо прочитајте очитавања тахометра и упоредите их са прописаним вредностима.
Брзина ротације код потпуно коченог возила:
- Модели пре 1996:
- А240Е, А241Е 2200-2500 о/мин
- А241Л 2050-2350 о/мин
- А132Л, 5Е-ФЕ 1900-2300 о/мин
- Модели од 1996:
- А241Л 2310-2610 о/мин
- А241Е. 2050-2500 о/мин
- А245Е (4A-FE) 2050-2450 о/мин
- А245Е (7A-FE) 2300-2800 о/мин
- А540Н 2220-2520 об/мин
Опрез: Ако задњи точкови почну да се окрећу пре него што број обртаја достигне потребну вредност за овај тест, отпустите педалу гаса и зауставите тест.
- и) Поновите тест са селектором у "Р" опсегу.
2. Анализа резултата испитивања.
- А) Ако је брзина у оба случаја иста, али мања од захтеване, онда или мотор не развија пуну снагу, или је слободни ход реактора претварача обртног момента оштећен.
- б) Ако је брзина у опсегу "Д" већа од захтеване, онда:
- пренизак притисак у главној линији,
- постоји проклизавање предњег квачила,
- неисправан слободни ход бр. 2,
- (осим А132Л) слободни ход склопа планетарних зупчаника за спуштање је неисправан.
- В) Ако је брзина у опсегу 'Р'* 1 већа од захтеване:
- пренизак притисак у главној линији,
- постоји проклизавање квачила за рикверц,
- проклизавање кочнице првог степена преноса и степена преноса уназад,
- (осим А132Л) слободни ход склопа планетарних зупчаника за спуштање је неисправан.
- Г) Ако је брзина већа од захтеване у оба опсега, онда:
- пренизак притисак у главној линији,
- ниво радне течности у мењачу не одговара потребној вредности,
- (осим А132Л) слободни ход склопа планетарних зупчаника за спуштање је неисправан.
Провера времена кашњења пребацивања
Ако, док мотор ради у празном ходу, померите селектор у положај "Д" или "Р", требало би да прође неко време пре него што осетите благи притисак. По величини овог кашњења може се судити о исправности блокаде квачила склопа планетарног зупчаника за спуштање (осим А132Л), квачила за напред, квачила за вожњу уназад и кочнице за прву и ходну брзину.
Белешка:
- Извршите проверу на нормалној радној температури радног флуида (50-80°C).
- Извршите три провере, а затим одредите просечно време кашњења укључивања првог степена преноса
- Између провера мора проћи најмање један минут.
1. Измерите време кашњења промене степена преноса:
- А) Повуците паркирну кочницу.
- б) Покрените мотор и проверите брзину празног хода.
- В) Померите селектор из положаја "Н" у "Д" и измерите време док се мењач не укључи. Време кашњења мање од 1,2 сек.
- Г) Померите селектор из положаја "Н" у "Р" и измерите време док се мењач не укључи. Време кашњења мање од 1,5 сек.
2. Анализа резултата испитивања.
- А) Ако је време пребацивања "Н→Д" дуже него што је потребно:
- пренизак притисак у главној линији,
- хабање предњег квачила,
- (осим А132Л) квачило склопа планетарног зупчаника за спуштање је неисправно.
- б) Ако је време пребацивања "Н→Р" дуже него што је потребно:
- пренизак притисак у главној линији,
- хабање квачила уназад
- хабање кочнице првог степена преноса и степена преноса уназад,
- (осим А132Л) квачило склопа планетарног зупчаника за спуштање је неисправно.