Сл. 2.2. Мотор за развод вентила 1ЗЗ-ФЕ
Сл. 2.3. Мотор за развод вентила 3ЗЗ-ФЕ
Поклопац главе цилиндра
Сл. 2.4. Поклопац главе цилиндра
Поклопац главе цилиндра је направљен од легуре алуминијума високе чврстоће ливеног под притиском и лаган је.
Заптивка поклопца главе цилиндра је направљена од акрилне гуме, која има одличну отпорност на топлоту и издржљивост.
Глава цилиндра
Сл. 2.5. Глава цилиндра
У циљу побољшања пуњења, усвојен је дизајн са вертикалним улазима.
Дизајн канала расхладног омотача у глави блока је такође промењен да би се повећао интензитет хлађења.
Испод улаза се налази канал расхладног плашта.
Комора за сагоревање у облику крњег конуса је коришћена да би се смањила тенденција куцања и побољшала ефикасност горива.
Цилиндар блок
Сл. 2.6. Блок цилиндара
Сл. 2.7. Ваздушни канали у блоку цилиндара
Да би се смањила тежина, блок цилиндра је направљен од легуре алуминијума.
Да би се смањила бука, повећала структурна крутост и чврстоћа везе са кућиштем мењача, коришћен је један блок капица главних лежајева радилице.
Да би се избегла топлотна деформација, облоге од ливеног гвожђа су укључене у дизајн капица главних лежајева. Поред тога, у блоку цилиндра су направљени носач филтера за уље, носач компресора клима уређаја, спирала пумпе за расхладну течност, кућиште термостата и задњи држач уљне заптивке.
Изнад главних лежајева радилице у блоку цилиндра налазе се ваздушни канали. Као резултат, обезбеђена је равномерна циркулација ваздуха у доњем делу цилиндара и смањени губици пумпања (противпритисак који делује на главу клипа при повратном кретању), чиме се повећава корисна снага мотора.
Клип
Сл. 2.8. Клип
Захваљујући употреби алуминијумске легуре, било је могуће осигурати мале димензије и тежину клипа.
На круни клипа се налазе пресеци у облику конуса: овај дизајн побољшава процес сагоревања.
Користи се дизајн плутајућег клипа.
Због високе тачности пречника цилиндра, клипови нису подељени у групе величина.
Клипњача
Сл. 2.9. Клипњача
Да би се смањила тежина, клипњаче су направљене од ванадијум челика високе чврстоће.
Ширина лежајева клипњаче је оптимизована за смањење трења.
Мала маса клипњаче је такође обезбеђена употребом вијака који се продужавају када су затегнути без навртки.
Цранксхафт
Сл. 2.10. Радилица
Ковани радилица (мотор 1ЗЗ-ФЕ) има 5 главних часописа и 8 противтега.
Ливена радилица (3ЗЗ-ФЕ мотор) има 5 главних часописа и 4 противтеже.
Ширина главних лежајева је изабрана оптимално у смислу смањења трења.
Главне и клипњаче радилице су обрађене са високом прецизношћу. Класа површинске обраде је одабрана да смањи трење.
Табела 2.1. Технички подаци за послове прегледа и подешавања (мотори 1ЗЗ-ФЕ И 3ЗЗ-ФЕ)
