Сл. 2.72. Систем за хлађење мотора 1ЦД-ФТВ
Затворени систем хлађења са принудном циркулацијом.
Да би се избегло погоршање квалитета расхладне течности када дође у контакт са ваздухом, у систем за хлађење је уграђен затворени експанзиони резервоар.
Да би се одржала радна температура расхладне течности, на улазној страни пумпе је уграђен термостат са бајпас вентилом. Када температура расхладне течности порасте, термостат отвара бајпас вентил, чиме се одржава оптимална дистрибуција температуре у глави цилиндра.
Да би се смањила тежина, користи се алуминијумски радијатор.
Сл. 2.73. Блок шема система за хлађење мотора 1ЦД-ФТВ
Разлике од претходних модела
У вентилу система рециклаже емисије гасова (ХОРН) опремљен каналом за расхладну течност.
ЕГР систем користи течни хладњак.
Систем хлађења користи Тоиотину оригиналну СЛЛЦ расхладну течност са продуженим животним веком. Као резултат тога, било је могуће смањити учесталост одржавања.
Расхладна течност за продужени одвод (SLLC) је мешавина 50% концентрата расхладне течности и 50% дестиловане воде. Није потребно разблажити расхладну течност приликом допуњавања или замене.
Приликом мешања расхладних течности ЛЛЦ и СЛЛЦ, замену треба извршити према учесталости за ЛЛЦ (сваких 30.000 км или 24 месеца, шта год наступи прво).
Приликом замене расхладне течности марке ЛЛЦ (Црвени) у СЛЛЦ (Пинк цолор) накнадне замене се могу извршити према учесталости за СЛЛЦ (сваких 80.000 км вожње).
Табела 2.12. Спецификације система за хлађење (1ЦД-ФТВ мотор)
