Сл. 8.3. Дизајн за апсорпцију бочног удара
Да би се смањила унутрашња изобличења, енергија бочног удара се ефикасно распршује помоћу следећих структурних елемената: спољашњих ојачања Б стубова, унутрашњег ојачања врата, бочних штитника, спољашњих ојачања горњих бочних шина, попречних носача пода и ојачања подних тунела.
Да би се смањила деформација путничког простора, у Б-стуб је уграђено појачало на нивоу линије струка. Поред тога, повећана су спољна ојачања горњих бочних кровних шипки.
За заштиту кукова и леђа возача и путника од удараца, у дизајн је уведена пречка бр. 2, додата је арматура бр. 1 и преграде унутар прагова.
Да би се смањила деформација током бочних удара, у врата су уграђене облоге које апсорбују енергију.
Да би се минимизирали ефекти бочног удара, нови дизајн отпоран на ударце уведен је дуж контуре украса врата.