Напомена: За детаљније информације о раду система погледајте поглавље "Приручник за руковаоца".
У зависности од конфигурације, блокирање се може извршити на два начина:
1) Механичко блокирање средњег диференцијала (Ц. ДИФ. ЗАКЉУЧАТИ). Када притиснете дугме на инструмент табли, пнеуматски погон који се налази на кутији преноса "тврдо" блокира средишњи диференцијал. То доводи до равномерне дистрибуције обртног момента на предњој и задњој осовини, што значајно побољшава способност кретања.
2) Аутоматско закључавање централног диференцијала (вискозна спојница). Овај систем не захтева интервенцију возача, али аутомобили опремљени овим системом имају лошију проходност у односу на аутомобиле са системом "Ц. ДИФ. ЛОЦК". То је због чињенице да вискозно квачило не обезбеђује 100% блокирање и квачило се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на све точкове са вискозном спојницом
1 - диференцијал попречне осовине,
2 - средишњи диференцијал,
3 - вискозна спојница.
Технички подаци:
- Класа уља према АПИ - ГЛ-5
- Препоручени вискозитет - САЕ 75В-90
- Волумен пуњења (приликом замене) — 5,0 л