Погонски механизам — опште информације

Погонске осовине преносе обртни момент са мотора, мењача и диференцијала на предње точкове. У кућишту мењача, погонска вратила су урезана на бочне зупчанике диференцијала. Фиксирање клинастог врха унутрашње шарке погонског вратила у бочни зупчаник врши се помоћу прстена за причвршћивање опруге. Када се угради, причврсни прстен се стисне, улазећи у жлеб осовине. Након што је вратило потпуно уграђено у бочни зупчаник диференцијала, причврсни прстен се откључава и фиксира урезани врх од аксијалног померања. Спољне шарке погонских вратила су причвршћене за главчине предњих точкова постављене на лежајеве. Осовина је причвршћена за главчину помоћу матице.

На погонском вратилу са стране диференцијала налази се универзални зглоб једнаких угаоних брзина (СХРУС) тип статива, који обезбеђује низак ниво вибрација. Рцепп спој је уграђен са стране точка.

Кнуцклес једнаке угаоне брзине (СХРУС) заштићене гуменим поклопцима, који се причвршћују стезаљкама и штите од воде и прљавштине.

Поклопце треба повремено прегледати да ли има знакова оштећења, цурења мазива или посекотина. Оштећени ЦВ зглобови морају се одмах заменити новим, иначе се могу оштетити ЦВ зглобови. Замена поклопца укључује операцију уклањања погонских вратила. Знаци истрошених или оштећених ЦВ зглобова, поред цурења подмазивања, су и шкљоцаји при вожњи и скретању, зујање при убрзању након вожње или вибрације при великим брзинама на аутопуту.

Користите доњу табелу да бисте пронашли узрок проблема. Бројеви указују на приоритет вероватног узрока проблема. Проверите сваки део по реду. Замените ове делове ако је потребно.