Ремонт мотора — опште информације

Контролни прикључак манометра

Није увек лако доћи до закључка о изводљивости комплетног ремонта мотора, јер је неопходно да се заснива на низу објективних показатеља.

Велика километража није довољан показатељ потребе за великим ремонтом, с друге стране, мала километража не искључује потребу за великим ремонтом. Чини се да је најважнији показатељ благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и филтера, као и када се обаве сви остали неопходни радови на одржавању, мотор поуздано служи више хиљада километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може изазвати нагло смањење века мотора.


Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и заптивки осовине вентила. Уверите се да цурења не изазивају повећану потрошњу уља, па тек онда констатујте да су клипни прстенови и вођице вентила неприкладни. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора (види пододељак 3.3.4).

Такође тестирајте помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја (види пододељак 3.3.3).

Проверите притисак уља помоћу манометра који је причвршћен на место сензора притиска уља (види сл. Контролни прикључак манометра) и упоредите резултат теста са стандардном вредношћу за 2,4 и 2,7 литарске 4-цилиндричне моторе (види пододељак 3.3.1) или за 6-цилиндарске моторе 3,0 и 3,4 л (види пододељак 3.3.1). Ако је притисак уља низак, узрок могу бити истрошени главни и клипњачи лежајеви или делови пумпе за уље.

Губитак снаге, "пропадања" у мотору, детонација или метални удари, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појаве истовремено. Ако перформансе свих подешавања не доведу до побољшања, онда је једини начин да се елиминише ненормалан рад мотора главни ремонт. Ремонт се састоји у враћању делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током већег ремонта, клипови и клипни прстенови се замењују, цилиндри се изврћу или брусе. Након поправке цилиндара, која се врши у специјализованој радионици, биће потребна уградња клипова за поправку. Клипњаче и главни лежајеви радилице, као и поклопци лежајева брегастог вратила, такође морају бити замењени; ако је потребно, треба брусити рукавце радилице како би се повратили нормални зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер њихово стање у време поправке обично није сасвим задовољавајуће. Током ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су стартер, генератор и дистрибутер паљења. Као резултат тога, поправљени мотор мора имати квалитете нове јединице и издржати значајну километражу без квара.

Пажња! Током већег ремонта, важне делове система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за расхладну течност треба заменити. Радијатор се мора испитати на непропусност и чистоћу унутрашњих канала (види пододељак 4.5). Ако сте купили мотор за поправку или некомплетан блок цилиндра, онда неки добављачи не гарантују рад ових јединица без квалитетног испирања радијатора. Приликом ремонта мотора препоручује се и замена уљне пумпе.

Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму и захтевима будућег посла. У складу са свим правилима и прописима, са свим потребним алатима и прибором, велике поправке се лако изводе, али ће бити потребно значајно време. Отприлике ће бити потребно најмање две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу за поправку и рестаурацију делова. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме. Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама које добијају и препоруке за замену или рестаурацију појединих делова.

Пажња! Ауто сервису треба да се обратите тек након потпуног растављања мотора и провере стања свих делова, посебно блока цилиндара, како би се одлучило које операције одржавања и поправке ће се обављати у радионицама.

Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор за доношење одлуке о његовој даљој поправци или о куповини новог (или поправку) блок цилиндара, затим куповину резервних делова или извођење машинских операција на сродним деловима треба обавити тек након темељне провере његовог техничког стања. Нека стварна цена поправке буде време, тако да не морате да плаћате за уградњу истрошених или прерађених делова.

У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са свом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора и осигурао његов поуздан рад.