Dezasamblarea
1. Scoateți carburatorul.
2. Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
3. Dacă este necesar, separați galeriile de admisie și evacuare prin deșurubarea și îndepărtarea șuruburilor de conectare.
4. Scoateți supapele: folosind un extractor, comprimați arcul supapei și scoateți cele două cracare; apoi scoateți discul supapei (sau rotor de supapă), arc, scaun arc, supapă și etanșare de ulei. Aranjați părțile îndepărtate astfel încât să nu fie amestecate în timpul instalării.
5. Dacă este necesar, îndepărtați următoarele părți:
A) Conductă de evacuare a lichidului de răcire.
b) Ieșire pentru încălzire.
V) Flanșă din spate a chiulasei.
Verificarea și curățarea pieselor și elementelor chiulasei
1. Curăţaţi partea inferioară a pistoanelor şi planul conectorului blocului.
A) Rotiți arborele cotit și mutați fiecare piston în PMS. Curățați fundul pistonului cu o racletă.
b) Scoateți restul garniturii de la conectorul blocului.
V) Suflați canalele de ulei și găurile pentru șuruburi cu aer comprimat.
Avertisment: Folosiți protecție pentru ochi când utilizați aer comprimat.
2. Scoateți restul garniturilor de pe suprafețele capului blocului și ale colectoarelor cu o racletă.
Atentie: nu deteriorati suprafetele curatate.
3. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile de pe suprafețele camerelor de ardere pentru a nu deteriora suprafața conectorului chiulasei.
4. Curăţaţi orificiile de ghidare a supapei.
5. Curăţaţi bine chiulasa cu o perie moale şi solvent.
Atenție: nu spălați capul în solvenți fierbinți, deoarece acest lucru poate deteriora piesa.
6. Folosind o riglă de precizie și sonde, verificați planul prizei unui cap al blocului de cilindri de-a lungul liniilor desemnate în desen. Neplaneitate maximă:
- Pe conectorul de îmbinare a gazului - 0,15 mm
- Pe conectorul galeriei de admisie și evacuare - 0,10 mm
Dacă valoarea măsurată este mai mare decât maximul specificat, înlocuiți capul sau șlefuiți suprafața acestuia (dar nu mai mult de 0,30 mm).
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1457.jpg)
7. Folosind vopsea penetrantă, verificați camerele de ardere, porturile de intrare și ieșire și suprafețele conectorilor pentru fisuri. Dacă există crăpături, înlocuiți capul.
8. Folosiți o racletă și o perie de sârmă pentru a curăța depunerile de carbon de pe discul supapei.
9. Folosind un manometru, măsurați diametrele alezajului ghidajului supapei.
- Diametrul interior al ghidajelor supapei - 8.010 - 8.030 mm
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1458.jpg)
Folosind un micrometru, măsurați diametrele tijelor supapei la trei niveluri diferite.
Diametrele tijei supapei:
- Admisie - 7.970 - 7.985 mm
- Evacuare - 7.965 - 7.980 mm
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1459.jpg)
Scăzând diametrele tijei supapei obținute din diametrele corespunzătoare ale alezajului bucșei de ghidare, determinați jocul în bucșe.
Distanță nominală:
- supapa de admisie - 0,025 - 0,060 mm
- supapa de evacuare - 0,030 - 0,065 mm
Distanța maximă admisă:
- supapa de admisie - 0,10 mm
- supapă de evacuare - 0,12 mm
10. Dacă este necesar, înlocuiți bucșa de ghidare.
A) Folosind un știft și un ciocan, slăbiți bucșa de ghidare, asigurându-vă că inelul de reținere al bucșei este îndepărtat.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1460.jpg)
b) Încălziți încet chiulasa într-o baie de apă la o temperatură de 80-100°C.
V) Folosind un pumn și un ciocan, scoateți bucșa de ghidare.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1461.jpg)
G) Folosind un indicator de alezaj, măsurați orificiul din capul blocului pentru bucșa de ghidare.
d) Ridicați o bucșă nominală nouă (STD) sau mărimea reparației a crescut cu 0,05 mm (O/S).
Dacă orificiul pentru manșon din chiulasă este mai mare de 13,027 mm, atunci alezează gaura la dimensiunea de reparare (13.050-13.077 mm).
Dacă alezajul depășește 13,077 mm, înlocuiți chiulasa.
e) Încălziți încet capul blocului la 80-100°C.
și) Folosind un drift și un ciocan, introduceți noul manșon al supapei până când inelul se fixează în poziție.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1462.jpg)
h) Folosind un alez de 8 mm, alezați orificiul bucșei până când se obține spațiul liber recomandat "alezaj bucșă - diametru nou supapă".
11. Supape de verificare și șlefuire.
A) Slefuiți teșirea supapei pentru a îndepărta semnele de uzură și depunerile.
b) Verificați unghiul feței supapei (44,5°).
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1463.jpg)
V) Verificați grosimea gulerului discului supapei.
Grosimea nominală a gulerului discului supapei este:
- Pentru supapa de admisie - 1,0-1,4 mm
- Pentru supapa de evacuare - 1,3-1,7 mm
Grosimea minimă a gulerului discului supapei este:
- Pentru supapa de admisie - 0,5 mm
- Pentru supapa de evacuare - 0,8 mm
Dacă grosimea minimă a curelei este mai mică decât valorile specificate, înlocuiți supapa.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1464.jpg)
G) Verificați lungimea totală a supapei. Lungimile nominale și minime ale supapei sunt:
- Pentru admisie - 108,2 mm și 107,7 mm
- Pentru gradare - 108,5 mm și 108,0 mm
Dacă lungimea supapei este mai mică decât minimă, înlocuiți supapa.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1466.jpg)
d) Dacă capătul tijei supapei este uzat, șlefuiți capătul până când uzura este îndepărtată sau înlocuiți supapa.
12. Verificați și curățați scaunele supapelor.
A) Folosind o freză de 45°, prelucrați scaunele supapelor.
b) Verificați locația supapei. Aplicați un strat subțire de vopsea (plumb alb) pe teșirea supapei, puneți supapa și apăsați-o ușor, dar nu rotiți.
V) Supapa de reținere și scaun:
Dacă apare o urmă de vopsea pe toate 360°ale scaunului supapei, atunci poppa și scaunul supapei sunt concentrice.
Dacă nu, șlefuiți din nou scaunul. Verificați marcajul de contact din mijlocul teșirii supapei:
Lățimea contactului 1,2-1,6 mm pentru supapele de admisie și evacuare.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1467.jpg)
Dacă este necesar, faceți ajustări după cum urmează:
(1) dacă marcajul de contact este prea sus pe fața supapei, utilizați frezele de 30°și 45°pentru a corecta marcajul de contact.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1468.jpg)
(2) dacă marcajul de contact este prea jos pe fața supapei, atunci tăietoarele de 60°și 45°pentru supapa de admisie și frezele de 65°și 45°pentru supapa de evacuare trebuie folosite pentru a corecta scaunul supapei.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1469.jpg)
G) Puneți supapa pe scaun folosind pastă abrazivă.
d) După șlefuire, curățați (clătiți) supapa si scaunul de la abraziv.
13. Verificați arcurile supapelor.
A) Cu ajutorul unui pătrat, verificați dacă arcurile supapei nu sunt perpendiculare.
- Neperpendicularitate maximă - 2 mm
Pentru dezechilibre mari, înlocuiți arcul supapei.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1470.jpg)
b) Folosind un șubler, măsurați lungimea liberă a arcului.
- Lungimea arcului - 47,0 mm
Dacă lungimea arcului diferă de valoarea specificată, înlocuiți arcul.
V) Folosind un tester de arc, măsurați forța necesară comprimarii arcului la 40,6 mm:
- Forța - 282-345 N
Dacă valoarea măsurată este în afara intervalului, înlocuiți arcul.
14. Verificați un jug și un ax de juguri.
A) Verificați starea suprafeței de lucru a culbutorului în contact cu tija supapei.
b) Verificați jocul dintre culbutorul și arborele culbutorului deplasând culbutorul așa cum se arată în ilustrație.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1471.jpg)
Dacă se simte mișcare, dezasamblați ansamblul culbutorului și verificați-l.
V) Dezasamblați ansamblul culbutorului/ax prin plasarea culbutorilor în ordinea corespunzătoare. Dacă există uzură pe suprafața de contact a capetelor culbutorului, îndepărtați uzura cu o polizor sau înlocuiți culbutorul.
G) Verificați jocul dintre axa culbutorului și culbutorul:
Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al culbutorului.
- Evaluat - 18.500 - 18.515 mm
Folosind un micrometru, măsurați diametrul arborelui culbutorului.
- Evaluat - 18.474 - 18.487 mm
Scăzând diametrul axei culbutoarelor din diametrul alezajului culbutorului, se determină jocul.
- standard - 0,013-0,041 mm
- maxim admisibil - 0,08 mm
Dacă jocul depășește valoarea maximă, înlocuiți culbutorul și axa.
d) Asamblați nodul "rocker arms - axa culbutoarelor".
Asigurați-vă că capătul din spate al arborelui culbutorului este în poziția corectă, asamblați culbutorii și arcurile așa cum se arată și țineți-le împreună cu unealta.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1472.jpg)
15. Verificați tijele de împingere.
A) Așezați tijele pe prisme.
b) Cu ajutorul unui indicator, verificați dreptatea tijelor.
Abaterea maximă de la dreptate este de 0,30 mm.
Dacă abaterea este mai mare, înlocuiți tija.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1473.jpg)
Verificați orificiul de ulei al tijei. Dacă orificiul este înfundat, suflați-l cu aer comprimat.
16. Verificați galeriile de admisie și evacuare. Folosind o riglă de precizie și un ecartament, verificați deformarea (planeitatea) suprafețele de contact ale colectorului.
![](https://www.toyotaman.ru/img/etc/1474.jpg)
- Planeitatea maximă admisă este - 0,40 mm
La valori mari ale acestui indicator, înlocuiți colectorul.