Precauții pentru sistemul de aer
1. Scoaterea jojei de ulei, a capacului de umplere a uleiului, a furtunurilor etc. de la un motor în funcțiune. poate cauza alinierea greșită a motorului.
2. Deconectarea, slăbirea elementelor de fixare sau fisurarea elementelor sistemului de alimentare cu aer (între corpul clapetei și chiulasa) va provoca scurgeri de aer, care la rândul lor vor duce la o defecțiune a motorului.
Precauții pentru controlul electronic
1. Înainte de a deconecta conectorii electrici ai unității de comandă electronică, este necesar să opriți alimentarea electrică folosind cheia de contact sau prin scoaterea firelor de la bornele bateriei.
Atenție: asigurați-vă că citiți codul de diagnostic înainte de a scoate firele de la bornele bateriei.
2. Când instalați bateria, nu inversați polaritatea.
3. Nu loviți elementele sistemului de injecție și mai ales unitatea electronică de control.
4. Aveți grijă când depanați, cu un număr mare de circuite tranzistoare, chiar și o ușoară atingere neglijentă a terminalelor poate provoca daune grave.
5. Nu deschideți capacul carcasei unității de comandă electronică.
6. Când operați pe vreme ploioasă, țineți comenzile electronice departe de apă. Același lucru trebuie făcut și atunci când spălați motorul.
7. Înlocuirea pieselor de schimb trebuie efectuată numai cu altele similare.
8. Aveți grijă când deconectați și conectați conectorii cablajelor electrice.
A) Când deconectați, apăsați în jos pe zăvor și trageți conectorul ținându-l de carcasă.
b) Când conectați, introduceți complet conectorul și asigurați-vă că este blocat (fix).
9. La verificarea conectorului cu un tester.
A) Când testați rezistența, curentul sau tensiunea, introduceți întotdeauna sonda tester din partea firului. Dacă conectorul este impermeabil și nu este posibilă introducerea sondei din spate, introduceți-o din partea laterală a conectorului. Când faceți acest lucru, aveți mare grijă să nu deteriorați pinii conectorului.
b) Nu aplicați forță excesivă.
V) Nu conectați niciodată un ohmmetru între ECU și conectorii senzorului când conectorul este conectat la ECU, deoarece acest lucru poate deteriora ECU sau senzorul.
10. Test de conductivitate (caută o pauză) efectuați următoarele operații.
A) Deconectați ECU și conectorii senzorului.
b) Măsurați rezistența dintre bornele respective ale conectorilor.
- Impedanță nominală - 10 ohmi și mai jos
11. Test de rezistență (când se caută un scurtcircuit) efectuați următoarele operații.
A) Deconectați ECU și conectorii senzorului.
b) Măsurați rezistența dintre pinii conectorului respectiv și masă.
- Rezistența nominală - 1 MΩ și mai mult
12. Când verificați injectoarele și conectorii acestora, utilizați unelte speciale (cabluri speciale de diagnosticare).