2. Curăţaţi blocul cilindric folosind o perie moale şi solvent.
3. Verificați deformarea planului unui soclu al blocului de cilindri cu capul blocului.
Urzeală maximă:
- Seria L - 0,20 mm
- Seria KZ - 0,10 mm
Dacă deformarea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți blocul cilindrilor.
4. Verificați oglinda cilindrului pentru semne verticale.
Dacă există riscuri profunde, atunci risipiți toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
5. Controlul diametrului cilindrului.
Notă: Există trei dimensiuni standard ale diametrelor cilindrului marcate "1", "2" Și "3" respectiv. Marcajul este ștanțat pe partea din stânga jos a părții din spate a blocului cilindrilor (Seria L) sau pe planul de împerechere (Seria KZ).
Motoare din seria L
Motoare din seria KZ
Folosind un gabarit, determinați diametrul cilindrului în pozițiile A, B și C în direcțiile axiale și transversale.
Diametru nominal:
Motoare 2L, 2L-T:
- Marcare "1" - 92,00-92,01 mm
- Marcare "2" - 92,01 - 92,02 mm
- Marcare "3" - 92,02 - 92,03 mm
Motor 3L și 1KZ-T:
- Marcare "1" - 96,00-96,01 mm
- Marcare "2" - 96,01 - 96,02 mm
- Marcare "3" - 96,02 - 96,03 mm
Diametrul maxim admis:
- Motoare 2L, 2L-T - 92,23 mm
- Motor 3L și 1KZ-T - 96,23 mm
Reparație, mărită cu 0,50 mm:
- Motoare 2L, 2L-T - 92,73 mm
- Motor 3L - 96,73 mm
Dacă diametrul depășește valoarea maximă admisă, alezați toți cei patru cilindri. Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
6. Scoaterea canelurii de uzură.
Dacă uzura nu depășește 0,2 mm, atunci folosiți un alez pentru a îndepărta canelura din partea superioară a cilindrului.
7. (Doar 1 KZ-T) Verificarea șuruburilor lagărului principal.
Măsurați diametrul filetului șurubului în mai multe puncte de-a lungul lungimii.
Diametru nominal - 13,5-14,0 mm
Diametrul minim - 12,6 mm
Dacă diametrul filetului este mai mic decât acceptabil, înlocuiți șurubul.
8. Verificați zona de curgere în jetul blocului, curățați dacă este necesar.