Fusetă de direcție și jumătate de arbore. 1 - carcasa axei fata; 2 - cutie de presa; 3 - ansamblu arbore ax; 4 - suport pentru glande; 5 - set de piese cutie de presa (cizmă din pâslă; garnitura de cauciuc; inel de oțel); 6 - brațul superior al articulației de direcție; 7 - saiba conica; 8 - garnitura de reglare; 9 - rulment superior; 10 - garnitura; 11 - bucșă; 12 - axa fusei de direcție; 13 - brațul inferior al articulației de direcție; 14 - nuca crelata; 15 - știft; 16 - mașină de spălat; 17 - rulment inferior; 18 - ansamblu etrier; 19 - disc de frana; 20 - butuc; 21 - rulment; 22 - saiba de tractiune; 23 - piulita de reglare; 24 - șaibă de blocare; 25 - piuliță de blocare; 26 - inel de contact; 27 - garnitura; 28 - carcasa ambreiajului; 29 - inel de reținere; 30 - garnitura; 31 - capac de cuplare; 32, 33 - mașină de spălat; 34 - saiba conica; 35 - garnitura; 36 - carcasa ambreiajului; 37 - garnitura; 38 - capac de cuplare; 39 - mașină de spălat; 40 - saiba conica; 41 - rulment; 42 - cutie de presa; 43 - suport bocanc; 44 - garnitura; 45 - capac de protecție al discului de frână.
Dezasamblarea
1. Scoateți butucul roții.
2. Cu ajutorul unui clește, scoateți clema. Deconectați furtunul de frână de la tub și suportul de pe carcasa osiei.
3. Îndepărtați opt șuruburi de fixare a axei pumnului rotativ.
4. Scoateți suportul portbagajului, garnitura și capacul de protecție.
5. Pentru modelele cu blocare automată a ambreiajului: Deconectați conectorul dispozitivului de blocare a ambreiajului.
6. Folosind un drift de alamă și un ciocan, scoateți axul fuzei de direcție.
7. Poziționați partea plată din exteriorul arborelui axului în sus și scoateți ansamblul arborelui osiei.
8. Scoateți știfturile, întoarceți piulițele crelate, apoi deconectați vârfurile tirajului de direcție de la pârghiile pumnului rotativ.
9. Întoarceți șase șuruburi și scoateți suportul și detaliile unui epiploon.
10. Scoaterea brațului articulației și a capacului lagărului.
A) Îndepărtați piulițele de fixare a pumnului rotativ și a capacului rulmentului.
b) Folosind un drift de alamă și un ciocan, scoateți șaibe conice de pe șuruburile de montare.
V) Folosind unealta specială, împingeți brațul superior (sau capacul rulmentului) și slips de la fuzeta de direcție.
Notă: utilizați unealta specială fără bucșă îngustă.
G) În mod similar, folosind o unealtă specială, deconectați brațul inferior de la articulația de direcție.
11. Scoateți un pumn rotativ și luați rulmenți.
Notă: Depozitați lamele și rulmenții îndepărtați separat pentru a nu le încurca în timpul asamblarii.
Verificați și reparați
1. Verificarea axei articulației de direcție,
A) Spălați axa de direcție
b) Verificați bucșa articulației de direcție pentru uzură sau deteriorare.
2. Înlocuirea axei bucșei fuzetului de direcție.
A) Folosind unealta specială, scoateți bucșa de pe ax.
b) Folosind unealta specială, apăsați o bucșă nouă în ax.
3. Verificarea lagărelor fuzetei de direcție.
A) Curățați rulmenții și canalele lor exterioare.
b) Verificați rulmenții pentru uzură sau deteriorare.
4. Înlocuirea inelului exterior al rulmentului (daca este necesar).
A) Folosind o drift de alamă, scoateți calea exterioară a rulmentului.
b) Instalați o nouă cursă exterioară a rulmentului folosind un dorn special.
5. Verificarea detaliilor balamalei arborelui axului.
A) Prindeți interiorul arborelui axului într-o menghină.
b) Instalați tija de alamă pe pista interioară a balamalei și degajați partea exterioară a arborelui axului cu lovituri de ciocan.
V) Înclinați cursa interioară și pivotați cușca în lateral și scoateți bilele.
G) Aliniați cele două găuri mari din cușcă față de proeminențele pistei exterioare și îndepărtați ansamblul cușcă și interior.
d) Scoateți pista interioară din separator prin deschiderea mare.
e) Curățați piesele balamalei și verificați-le pentru semne de uzură sau deteriorare.
și) Lubrifiați părțile interioare ale balamalei și suprafața interioară a pistei exterioare cu un lubrifiant pe bază de litiu cu bisulfură de molibden.
h) Instalați cursa interioară în separator prin orificiul mare.
Și) Instalați calea interioară astfel încât proeminențele sale să fie îndreptate spre partea largă a separatorului.
La) Asamblați cușca și bagheta interioară pe pista exterioară, poziționând cele două găuri mari lângă urechile de pe pista exterioară.
l) Asigurați-vă că partea largă a cuștii și urechile de pe "cursa interioară a articulației" sunt orientate spre exterior.
m) Set bile (vezi paragraful "V"),
n) Împachetați calea exterioară cu unsoare pe bază de disulfură de molibden pe bază de litiu.
O) Instalați inele de siguranță noi pe interiorul arborelui axului.
P) Prindeți partea exterioară a arborelui axului într-o menghină, comprimați inelul de siguranță și instalați partea interioară a arborelui osiei.
R) Asigurați-vă că interiorul arborelui osiei este bine fixat.
6. Înlocuirea simeringului puntea față.
A) Folosind un extractor, scoateți simeringul de pe carcasa punții din față.
b) Folosind un dorn special, instalați etanșarea de ulei în carcasa punții din față.
Asamblare
1. Instalați cizma din pâslă, garnitura de cauciuc și inelul de oțel.
2. Ambalarea rulmenților cu unsoare pe bază de bisulfură de litiu și molibden.
A) Luați niște lubrifiant pe bază de litiu cu degetul.
b) Începeți să introduceți grăsimea în rulment și continuați să faceți acest lucru până când grăsimea iese pe cealaltă parte a rulmentului.
V) Efectuați această operație pe întreaga circumferință a rulmentului.
3. Montați rulmentul inferior în articulația de direcție și rulmentul superior în carcasa punții din față.
4. Montați articulația de direcție pe carcasa axei față.
5. Instalarea brațului articulației și a capacului lagărului.
A) Așezați unealta specială pe calea interioară a rulmentului superior.
Notă: Folosiți o unealtă specială cu bucșă.
b) Instalați capacul rulmentului sau brațul superior peste lamele care au fost deja instalate sau selectate în funcție de operațiile de reglare.
V) Loviți ușor capacul rulmentului cu un ciocan (sau brațul de direcție superior), prin introducerea acestuia în inelul interior al rulmentului.
G) Utilizați unealta specială pentru a susține calea interioară a rulmentului inferior.
d) Montați brațul inferior al articulației împreună cu lamele care au fost deja instalate sau selectate în funcție de operațiile de reglare.
e) Loviți ușor cu un ciocan pentru a introduce brațul inferior al fuzetului de direcție în calea interioară a rulmentului.
și) Scoateți unealta specială de pe articulația de direcție.
h) Instalați șaibe conice, șaibe elastice și piulițe care fixează brațul articulației superioare sau capacul rulmentului.
Cuplu de strângere - 96 N.m
Și) Instalați șaibe conice, șaibe elastice și piulițe de fixare a brațului articulației inferioare.
Cuplu de strângere - 96 N.m
6. Verificarea preîncărcării lagărelor arborelui axului.
A) Cu ajutorul unui dinamometru cu arc, măsurați preîncărcarea rulmentului.
Preîncărcare 25 - 44 N
b) Dacă preîncărcarea nu este în limite acceptabile, atunci reglați-o prin înlocuirea lamelor.
Grosimea lamelor este de 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1,0 mm
Notă:
- Dacă preîncărcarea este prea mare, atunci creșteți grosimea lamelor, dacă este prea mică, reduceți grosimea lamelor.
- La modificarea grosimii totale a garniturilor cu 0,1 mm, preîncărcarea se va modifica cu 1 - 2 N.
7. Conectați curenții de direcție cu pârghiile unui pumn rotativ. Strângeți piulițele și fixați-le cu știfturi.
Cuplu de strângere - 91 N.m
8. Stabiliți suportul și detaliile unui epiploon pe un pumn rotativ și strângeți șase șuruburi de fixare.
Cuplu de strângere - 5,4 N.m
9. Poziționați partea plată din exteriorul arborelui axului în sus și instalați ansamblul arborelui osiei.
10. Împachetați unsoare cu litiu cu adaos de bisulfură de molibden în articulație la aproximativ 3/4 din adâncimea acesteia.
11. Montați o garnitură nouă pe fuzeta de direcție, apoi montați axa furtunului de direcție.
Notă: pentru modelele cu blocare automată a ambreiajului:
- Aveți grijă să nu deteriorați cablajul și garnitura de cauciuc atunci când instalați arborele articulației.
- Asigurați-vă că banda a fost îndepărtată complet de pe știftul articulației.
12. Stabiliți suportul unei antere, o căptușeală și o carcasă de protecție pe axa unui pumn rotativ și strângeți șuruburile de fixare.
Cuplu de strângere - 47 N.m
13. Pentru modelele cu blocare automată: Conectați conectorul dispozitivului de blocare a ambreiajului.
14. Conectați furtunul de frână la tubul și suportul de pe carcasa osiei, apoi utilizați cleștele pentru a instala clema.
15. Instalați butucul roții