- A) Deconectați conectorul pompei de combustibil.
- b) Porniți motorul. După ce motorul se oprește spontan, opriți contactul.
- V) Puneți un recipient sub racord
- G) Slăbiți încet conexiunea.
- d) Deconectați conexiunea.
- e) Sigilați conexiunea cu un dop de cauciuc.
- și) Reconectați conectorul pompei de combustibil.
2. Deconectați firul negativ de la baterie înainte de a începe lucrul la sistemul de alimentare cu combustibil.
Notă:
- Codul de diagnosticare din memoria unității electronice de control este de obicei șters atunci când este îndepărtat (-) borna negativă a bateriei. Prin urmare, este necesar să citiți codurile de diagnosticare înainte de a deconecta bateria,
- Nu fumați și nu folosiți flăcări deschise când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil.
- Eliberați presiunea combustibilului din rezervorul de gaz prin deschiderea capacului rezervorului.
3. Când strângeți conexiunea niplului sau conexiunea șurubului de derivație pe conducta de combustibil de înaltă presiune, procedați în felul următor: Conexiunea șurubului de ocolire
- A) Utilizați întotdeauna o garnitură nouă
- b) Strângeți șurubul cu mâna.
- V) Strângeți la cuplul necesar. Cuplu de strângere 29 Nm.
Conexiune pentru mamelon
- A) Aplicați un strat subțire de ulei pentru ax pe piuliță și strângeți mai întâi piulița manual. Apoi strângeți conexiunea cu o cheie dinamometrică. Cuplu de strângere 30 Nm.
4. Precauții la demontarea și instalarea injectoarelor *
- A) Evitați utilizarea unui inel O vechi.
- b) Când instalați inelul O pe duză, aveți grijă să nu îl deteriorați în niciun fel.
- V) Lubrifiați inelul O cu ulei pentru ax sau combustibil înainte de instalare. Nu utilizați niciodată ulei de motor sau de transmisie sau lichid de frână.
5. Conectați injectorul la galeria de combustibil și la chiulasa după cum se arată.
6. După întreținerea sistemului de combustibil, verificați dacă există scurgeri de combustibil
- A) Porniți contactul (nu porniți motorul).
- b) Utilizați un cablu de serviciu pentru a scurtcircuita cablurile "+V" Și "FP" priza de diagnosticare.
- V) Dacă conducta de retur de combustibil la rezervor este strânsă, presiunea din conducta de combustibil de înaltă presiune va crește la aproximativ 4 kg/cm2 (392 kPa). Verificați dacă nu există scurgeri de combustibil de-a lungul întregii linii.
Notă: Conducta de combustibil trebuie strânsă. Nu îndoiți niciodată conducta de combustibil pentru a evita distrugerea acesteia.
- G) Opriți contactul și scoateți firul de serviciu de la bornele conectorului de diagnosticare.
Notă: După ce ați lucrat la sistemul de alimentare timp de o săptămână, verificați motorul pentru scurgeri și miros de combustibil.