Înlocuire injector de combustibil (1CD-FTV)

Notă. Dacă apare o defecțiune și ECU al motorului înregistrează un cod incorect de corectare a injectorului, motorul poate începe să se zvâcnească sau să funcționeze în mod neuniform. De asemenea, poate cauza funcționarea defectuoasă a motorului și poate scurta durata de viață a motorului.

Notă. Pentru a optimiza performanța injecției de combustibil, ECU-ul motorului reglează sincronizarea injecției pentru fiecare cilindru. ECU-ul motorului stochează și utilizează valorile de corecție a injectorului, care sunt indicate ca un cod alfanumeric de 30 de caractere pe partea superioară a injectorului.

Notă. La înlocuirea unui injector, codul de corecție pentru noul injector este introdus în ECU-ul motorului. La înlocuirea ECU a motorului, codurile de corecție pentru toate injectoarele trebuie introduse în noul ECU.

Notă. După înlocuirea ECU a motorului, DTC P1601 va fi scos când contactul este pornit. Codurile de corectare a injectoarelor trebuie înregistrate în ECU-ul motorului. Pentru a șterge codul de eroare, setați mai întâi codurile de corecție, apoi opriți contactul și așteptați cel puțin 30 de secunde.

Deconectați borna negativă a bateriei.

Scoaterea ansamblului receptorului de vid

Deconectați 2 furtunuri de vid și conector.



Scoateți 2 șuruburi și scoateți un receptor de vid (orez. 2.525).

Scoateți capacul brațului ștergătoarelor de parbriz.

Scoateți brațul ștergător de parbriz din stânga cu ansamblul perie.

Scoateți brațul ștergător de parbriz din dreapta cu ansamblul perie.

Scoateți etanșarea marginii superioare a peretelui compartimentului motor.

Scoateți carena de ventilație din dreapta sus.

Scoateți carena de ventilație din stânga sus.

Scoateți motorul ștergătoarelor cu ansamblul de legătură.

Scoateți panoul exterior superior al capotei.

Scoateți capacul orificiului din carcasa radiatorului.

Scoateți capacul superior al motorului nr. 1.

Scoateți filtrul de aer cu ansamblul conductei de aer.

Scoateți bateria.

Scoateți scutul din stânga jos al motorului.

Scoateți conducta de aer #1.

Scoaterea conductelor de combustibil de înaltă presiune

Scoateți cele 2 piulițe și deconectați cele 2 cleme superioare ale conductei de combustibil de înaltă presiune de la galeria de admisie.


Folosind SST, deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la conducta de combustibil common rail.

Folosind SST, deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la injector.

După îndepărtarea conductei de combustibil de înaltă presiune, acoperiți linia de combustibil common rail cu bandă de vinil și acoperiți intrarea injectorului cu bandă de vinil sau o pungă de plastic pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a particulelor străine.

Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.

Scoateți capacul curelei de distribuție nr. 2.

Folosind o șurubelniță, scoateți cele 4 inele O ale injectorului de pe chiulasă.

Scoaterea capacului chiulasei

Scoateți 10 șuruburi, îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri și o căptușeală (orez. 2.526).

Scoaterea ansamblului conductei de retur combustibil

Deșurubați șurubul de conectare tubular și cele 4 șuruburi goale, apoi scoateți conducta de retur combustibil și cele 5 garnituri (orez. 2.527).

Notă. La scoatere, puneți o cârpă sub conducta de retur de combustibil, astfel încât combustibilul rămas în conductă să nu se reverse pe chiulasa.

Scoateți 4 șuruburi, îndepărtați 4 șaibe și 4 cleme ale corpului duzei.

Scoateți ansamblul injectorului de combustibil.

Notă. Fiecare injector are propriile sale caracteristici de injecție de combustibil. La scoaterea duzelor, acestea trebuie aranjate pentru a fi instalate în locurile originale în timpul asamblarii.

Scoateți 4 injectoare din chiulasă.



Scoateți inelele O și distanțierele de la injectoare (orez. 2.528).

Scoateți cele 4 locuri injectoare de pe chiulasă.

Înregistrați codurile de corectare a injectoarelor (în cazul înlocuirii injectoarelor cu altele noi).

Instalarea injectoarelor complete

Montați 4 locuri de injecție în chiulasa.

Montați distanțierele și inelele O pe injectoare.

Lubrifiați inelele O ale injectorului cu ulei de motor.


Instalați injectoarele în chiulasa.

Notă. Introduceți duzele în prizele duzei.

Stabiliți cleme pentru carcasele atomizatoarelor, așa cum se arată în desenul 2.529.

Strângeți manual șurubul capacului rulmentului arborelui cu came pentru a fixa dispozitivul de fixare a corpului injectorului.

Notă. Asigurați-vă că șaibele sunt instalate în poziția corectă.

Notă. Când strângeți șurubul de fixare al dispozitivului de fixare a corpului injectorului, asigurați-vă că piesele sunt amplasate corect.

Notă. Ungeți filetele șuruburilor de fixare a carcasei injectorului cu ulei de motor.

Montați conductele de combustibil de înaltă presiune nr. 1, nr. 2, nr. 3 și nr. 4 la injectoare, apoi strângeți cu degetele piulițele de fixare.

Instalați 5 garnituri noi și linia de retur combustibil #1. Strângeți manual cele 4 șuruburi tubulare.

Strângeți cele 4 șuruburi de fixare a carcasei injectorului.

Cuplu de strângere: 26 Nm.

Scoateți 4 conducte de combustibil de înaltă presiune.

Instalarea ansamblului conductei de retur combustibil

Montați conducta de retur de combustibil și 5 garnituri noi.

Notă. Asigurați-vă că garniturile sunt instalate în poziția corectă. Garniturile sunt instalate astfel încât proeminența să fie situată în limitele prezentate în Figura 2.530.

Lubrifiați cele 4 șuruburi tubulare și racordul șurubului tubular de legătură cu ulei de motor.

Strângeți manual cele 4 șuruburi tubulare și fitingul șurubului tubular de conectare.

Strângeți cele 4 șuruburi tubulare și șurubul tubular de conectare la cuplul prescris.

Cuplu de strângere: 18 Nm - șuruburi tubulare, 22 Nm - fiting șurub tubular de conectare.

Verificați dacă există scurgeri de combustibil la racordul conductei de retur de combustibil.

Deconectați conducta de combustibil, apoi scoateți șurubul, verificați supapa, conducta de retur combustibil nr. 2 și garnitura.

Folosind SST, instalați șurubul, instalați conducta de retur de combustibil nr. 2 și garnitura pe chiulasa.

Cuplu de strângere: 8,8 Nm - șurub, 21 Nm - inox.

Pentru a verifica etanșeitatea, lubrifiați cu apă cu săpun (sau alt lichid adecvat) locul de racordare a conductei de retur combustibil nr 2.



Folosiți SST (manometru turbocompresor). Conectați SST la injector la conexiunea conductei de retur combustibil #2. Apoi aplicați o presiune de 100 kPa timp de 60 de secunde pentru a vă asigura că nu există bule de aer la racordul de conducte (orez. 2.531).

După verificarea etanșeității, ștergeți soluția de săpun de pe racordul conductei.

Scoateți cele 2 SST-uri, apoi scoateți șurubul, scoateți conducta de retur combustibil #2 și garnitura.



Instalați o garnitură nouă și reinstalați linia de retur combustibil nr. 2 cu supapa de reținere și fixați piesele cu șurubul (orez. 2.532).

Cuplu de strângere: 8,8 Nm - șurub, 21 Nm - supapă de reținere.

Atenţie! Nu dezasamblați niciodată supapa de reținere a motorului.

Conectați conducta de combustibil la conducta de retur de combustibil nr. 2.

Instalarea capacului chiulasei

Îndepărtați materialul de etanșare vechi (FIPG).



Aplicați etanșant pe chiulasa (orez. 2.533).

Montați garnitura pe capacul chiulasei.

Montați capacul chiulasei și fixați-l cu 10 șuruburi.

Cuplu de strângere: 13 Nm.

Instalați 4 garnituri noi ale conductei de combustibil.

Montați capacul curelei de distribuție #2.

Instalați conductele de combustibil de înaltă presiune.

Notă. La înlocuirea injectoarelor, conductele de combustibil de înaltă presiune trebuie, de asemenea, înlocuite.

Notă. Tuburile trebuie instalate pe un motor care sa răcit la temperatura camerei sau mai jos.

Montați cele 2 cleme inferioare ale conductei de combustibil de înaltă presiune pe galeria de admisie.

Scoateți punga de plastic de pe injector și banda de vinil de pe conducta de combustibil common rail.

Instalați lejer noua conductă de combustibil de înaltă presiune.

Folosind SST, strângeți piulița care fixează conducta de combustibil de înaltă presiune pe conducta de combustibil common rail.

Cuplu de strângere: 31 Nm cu inox, 34 Nm fără inox.

Notă. Utilizați o cheie dinamometrică cu o lungime a pârghiei de 30 cm.

Notă. După instalarea conductelor de combustibil de înaltă presiune, asigurați-vă că acestea nu sunt deformate și instalate corect. Dacă tuburile sunt deformate sau nu pot fi instalate corect, înlocuiți-le cu altele noi.

Folosind SST, strângeți piulițele care fixează conductele de combustibil de înaltă presiune la injectoare.

Cuplu de strângere pentru tubulatura veche: 42 Nm cu inox, 46 Nm fără inox; pentru tuburi noi: 31 Nm cu SST, 34 Nm fără SST.

Montați 2 cleme superioare ale conductei de combustibil de înaltă presiune pe galeria de admisie.

Cuplu de strângere: 5,0 Nm.

Instalați conducta #1.

Instalați bateria.

Instalați filtrul de aer cu ansamblul conductei de aer.

Instalați capacul superior al motorului nr. 1.

Instalați panoul exterior superior al capotei.

Instalați motorul ștergătoarelor cu ansamblul de legătură.

Instalați brațul ștergător de parbriz drept cu ansamblul perie.

Instalați brațul ștergător de parbriz din stânga cu ansamblul perie.

Instalați rezervorul de vid și fixați-l cu 2 șuruburi.

Cuplu de strângere: 8,3 Nm.

Atașați 2 furtunuri de vid și conector.

Conectați borna negativă la borna bateriei.

Cuplu de strângere: 5,4 Nm.

Verificați dacă există scurgeri de combustibil.

Notă. În modul de diagnosticare activ, presiunea combustibilului crește. Luați măsuri pentru a preveni stropirea cu combustibil pe oameni sau părți ale compartimentului motor.

Notă. În modul de diagnosticare activ, turația motorului crește și zgomotul de ardere devine mai puternic.

Verificați dacă nu există scurgeri de combustibil de la toate componentele și părțile sistemului de alimentare după oprirea motorului.

Dacă se constată o scurgere de combustibil, aceasta trebuie reparată prin înlocuirea pieselor cu altele noi.

Verificați să nu existe scurgeri de combustibil de la toate componentele sistemului de alimentare în timpul funcționării sau la întoarcerea motorului cu demarorul.

Dacă se detectează scurgeri de combustibil pe piesele individuale, piesele trebuie înlocuite cu altele noi.

Deconectați furtunul de combustibil de la conducta de combustibil common rail.

Verificați dacă nu există scurgeri de combustibil de pe conducta de retur în timp ce motorul funcționează.

Dacă există o scurgere de combustibil, înlocuiți conducta de combustibil Common Rail.

Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.

Porniți motorul, apoi porniți instrumentul de diagnosticare portabil II.

Selectați modul instrumentului: Motorul grupului de propulsie și ECT/ Test activ/ Test de scurgeri de combustibil.

Dacă testul este efectuat fără Instrumentul de diagnosticare portabil II, apăsați puternic pedala de accelerație pentru a crește turația motorului la turația maximă și mențineți-o timp de 2 secunde. Repetați această operațiune de mai multe ori.

Asigurați-vă că sistemul de alimentare este sigilat.

Notă. Scurgerea permisă prin conducta de reflux este mai mică de 10 cm³ de combustibil pe minut.

Notă. Dacă se constată o scurgere de combustibil, aceasta trebuie reparată prin înlocuirea pieselor cu altele noi.

Notă. Atașați furtunul de combustibil la conducta de combustibil common rail.