Orez. 2,72. Sistem de racire motor 1CD-FTV
Sistem de racire inchis cu circulatie fortata.
Pentru a evita deteriorarea calității lichidului de răcire atunci când acesta intră în contact cu aerul, în sistemul de răcire este instalat un vas de expansiune etanș.
Pentru a menține temperatura de funcționare a lichidului de răcire, pe partea de admisie a pompei este instalat un termostat cu o supapă de bypass. Când temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide supapa de bypass, menținând astfel o distribuție optimă a temperaturii în chiulasa.
Pentru a reduce greutatea, se folosește un radiator din aluminiu.
Orez. 2,73. Schema bloc a sistemului de răcire a motorului 1CD-FTV
Diferențele față de modelele anterioare
În supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (CORN) prevazut cu un canal pentru lichidul de racire.
Sistemul EGR folosește un răcitor de lichid.
Sistemul de răcire utilizează lichid de răcire cu durată de viață prelungită Toyota Genuine SLLC. Ca rezultat, a fost posibilă reducerea frecvenței întreținerii.
Lichid de răcire cu scurgere extinsă (SLLC) este un amestec de 50% concentrat de lichid de răcire și 50% apă distilată. Nu este necesar să diluați lichidul de răcire atunci când completați sau înlocuiți.
Când amestecați lichidele de răcire LLC și SLLC, înlocuirea trebuie făcută conform frecvenței pentru LLC (la fiecare 30.000 km sau 24 de luni, oricare survine primul).
Când înlocuiți lichidul de răcire marca LLC (roșu) la SLLC (Culoare roz) înlocuirile ulterioare pot fi făcute în funcție de frecvența pentru SLLC (la fiecare 80.000 km de alergare).
Tabelul 2.12. Specificatiile sistemului de racire (1 motor CD-FTV)
