Retragere
Scoateți cutia de viteze.
Marcați cu un marcator sau un crater poziția plăcii de presiune în raport cu volantul.
Pentru a preveni rotirea volantului atunci când șuruburile sunt eliberate, țineți volantul de inel cu o șurubelniță sau dorn.
Slăbiți șuruburile de fixare a plăcii de presiune succesiv cu 1-1,5 spire până când presiunea arcului cu diafragmă de pe disc este eliberată.
Atenție: Dacă șuruburile ies imediat fără forță, acesta este un semn al unui arc diafragmă deteriorat.
Slăbiți complet șuruburile.
Scoateți placa de presiune și placa de antrenare.
Atenție: Nu aruncați discurile. Acest lucru poate duce la deteriorarea ambreiajului și, ca urmare, la dificultăți de decuplare.
Ștergeți volantul cu o cârpă înmuiată în benzină.
Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului împreună cu furca. Apoi scoateți rulmentul.
Examinare
Înlocuiți discul de ambreiaj uleios și discul de ambreiaj cu deteriorare mecanică.
Măsurați grosimea căptușelii de frecare a discului antrenat cu un columb. Distanța de la suprafața căptușelii la capetele niturilor trebuie să fie de cel puțin 0,3 mm. În caz contrar, înlocuiți plăcuțele. Dacă există crăpături, înlocuiți și căptușeala.
Verificați fața de capăt a garniturilor de frecare. Nu trebuie să depășească 0,8 mm. Pentru verificare se folosesc echipamente speciale.
Dacă au existat defecțiuni în funcționarea ambreiajului, este necesar să se verifice fața de capăt a volantului cu un indicator. Nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Verificați volantul pentru arsuri și fisuri.
Măsurați adâncimea și lățimea semnelor de uzură de pe arcul diafragmei cu un Columbus. Adâncimea trebuie să fie de cel puțin 0,6 mm, lățimea - nu mai mult de 5,0 mm. În caz contrar, înlocuiți placa de presiune.
Verificați conexiunile elastice dintre placa de presiune și coșul de ambreiaj pentru a nu exista fisuri și fiabilitatea legăturilor cu nituri. Dacă conexiunile cu nituri sunt slăbite, înlocuiți-le ca set.
Verificați suprafața lagărului plăcii de presiune pentru fisuri, arsuri și uzură. Discurile cu deflexiuni mai mari de 0,3 mm pot fi folosite în viitor. Verificarea se efectuează cu o riglă și o sondă.
Comprimați rulmentul de eliberare a ambreiajului și rotiți-l în același timp. Dacă rulmentul se rotește zgomotos și se blochează, acesta trebuie înlocuit.
Instalare
Curățați placa de presiune a ambreiajului și volantul cu șmirghel fin.
Introduceți placa antrenată și placa de presiune în volant. În acest caz, partea plată a acesteia ar trebui să fie îndreptată spre volant, vezi Fig. G-2807. Aliniați discul antrenat cu ochiul în centrul discului de presiune, centrați discul cu un dorn adecvat, de exemplu, HAZET, arborele de intrare al cutiei de viteze. Dacă placa antrenată nu este centrată, arborele de intrare al transmisiei nu poate fi introdus.
Dacă se introduce o placă de presiune uzată, aceasta trebuie instalată în conformitate cu marcajul marcat.
Înșurubați șuruburile de fixare a plăcii de presiune.
Strângeți șuruburile succesiv până când placa de presiune este complet fixată. Apoi scoateți dornul de centrare.
Atenție: Asigurați-vă că placa de presiune intră uniform în volant atunci când strângeți șuruburile. Cuplu pentru conexiuni cu șuruburi 20 Nm.
Scoateți opritorul anti-rotație de pe volant.
Verificați poziția vârfurilor arcului diafragmei de presiune. Atelierele specializate Toyota folosesc un instrument special în acest scop. Cu toate acestea, puteți face fără el. Dacă abaterea maximă a plăcilor cu arc una de cealaltă depășește 0,5 mm, îndoiți arcurile.
Acoperiți suprafețele adiacente lagărului de eliberare a ambreiajului și furcii cu un strat subțire de unsoare MoS 2.
Montați rulmentul de eliberare a ambreiajului pe furcă și, împreună cu furca, montați pe arborele de intrare al cutiei de viteze.
Atașați capacul furcii la cupola ambreiajului.
Instalați cutia de viteze.