Sistemul de injecție de combustibil nu are practic întreținere. Necesitatea reparației este extrem de rară. Dacă senzorii se defectează, unitatea de comandă trece în funcțiune conform programului de urgență. În același timp, lampa de semnalizare corespunzătoare se aprinde pe panoul frontal. În acest caz, motorul poate funcționa instabil, ceea ce afectează calitatea mișcării mașinii. Defecțiunile sistemului rezultate sunt înregistrate în memoria computerului de bord. Unele dintre ele pot fi recuperate din memorie prin metode destul de simple. Depanarea sistemului de injecție de combustibil necesită cunoștințe speciale, instrumente de măsurare și unelte. Prin urmare, se recomandă ca astfel de lucrări să fie efectuate într-un atelier specializat TOYOTA.
Sistemul de injecție EFI este un sistem de injecție de combustibil controlat electronic în care injecția este efectuată, în funcție de starea de funcționare a motorului, în conducta de admisie a motorului chiar înaintea supapelor de admisie.
Combustibilul este aspirat din rezervor de o pompă electrică de combustibil și alimentat prin filtrul de combustibil la conducta de combustibil și apoi la supapele de injecție. Regulatorul de presiune pe șină asigură menținerea constantă a presiunii combustibilului, în funcție de presiunea aerului din conducta de admisie. Aerul de admisie este curățat de filtrul de aer și alimentat prin conducta de aspirație către motor.
Vidul din conducta de aspirație depinde de lipsa de accelerație (pozitia pedalei de acceleratie) si turatia motorului.
Vidul din conducta de aspirație este determinat de senzor și, împreună cu turația motorului, este informația inițială pentru unitatea de comandă în cantitatea de aer absorbită de motor. Senzorul de vacuum al aerului de admisie este situat pe peretele despărțitor care separă compartimentul motor de habitaclu și este conectat printr-un tub de vid la conducta de aspirație. Turația motorului este determinată de senzorul Hall situat în distribuitorul de aprindere.
Unitate de control aprindere și sistem de injecție (ECU) În funcție de debitul de aer și de turație, determină durata injecției de combustibil și, deci, cantitatea în funcție de caracteristicile optime conținute în vaporii unității de control. Un timp mai lung de deschidere a supapei de injecție injectează mai mult combustibil pe rotație a arborelui cotit. Unitatea de control este situată în interiorul vehiculului într-o carcasă din spatele consolei centrale.
Senzorii și elementele suplimentare ale sistemului de injecție sunt utilizați pentru a determina raportul corect de aer și combustibil din amestec.
Potențiometrul supapei de accelerație este situat direct pe arborele supapei și oferă unității de control informații despre poziția supapei de accelerație. Cu ajutorul acestuia, în special, alimentarea cu combustibil a motorului este oprită în modul de ralanti forțat, când contactul de ralanti al comutatorului de limită este închis și, în același timp, turația motorului este peste o anumită valoare.
regulator de ralanti (valva selenoida) controlează alimentarea cu aer ocolind supapa de accelerație. Astfel, numărul de rotații ale motorului este stabilizat în perioada de încălzire.
Senzor de oxigen (Sonda lambda) măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și transmite semnalul corespunzător sub formă de tensiune către unitatea de comandă. Pe baza acesteia, unitatea de control modifică raportul dintre componentele amestecului combustibil-aer astfel încât să fie asigurată arderea optimă a gazelor de eșapament în catalizator.
Senzorul de temperatură măsoară temperatura aerului de admisie. Al doilea senzor de temperatură măsoară temperatura lichidului de răcire la chiulasa.
La orificiul de aerisire al rezervorului de combustibil este instalată o supapă, care este controlată în funcție de starea de funcționare a motorului. Vaporii de combustibil din rezervor sunt acumulați într-un filtru de cărbune activ și sunt evacuați printr-o supapă specială în camerele de ardere ale motorului. Acest lucru crește eficiența motorului și elimină pătrunderea fumului nociv în atmosferă.
Atenție: Când lucrați la sistemul de injecție de combustibil, respectarea cerințelor de curățenie.