Motor 1.3L pe benzina, modele din 7/84
Atentie: Scoaterea curelei de distributie diesel uite aici.
Retragere
Puneți mașina pe un lift și scoateți capacul din carcasa roții din dreapta.
Scoateți bujiile.
Scoateți cureaua trapezoială.
Rotiți arborele cotit până când marcajul de pe scripetele arborelui cu came se potrivește cu marcajul "0" pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor.
Pentru a putea porni arborele cotit, porniți treapta a cincea și mutați mașina de la locul său pe o suprafață plană. De asemenea, puteți roti arborele cotit într-un alt mod. Pentru a face acest lucru, ridicați una dintre roțile din față, cuplați treapta a cincea și rotiți roata cu mâna.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei și scoateți capacul.
Verificați dacă culbutorii de la supapele primului cilindru nu sunt apăsați. Ar trebui să existe un mic spațiu între culbutorii și supape. Brațele culbutoare ale supapelor celui de-al patrulea cilindru trebuie apăsate. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, rotiți arborele cotit o tură completă.
Slăbiți șurubul de montare și scoateți fulia arborelui cotit. Pentru a preveni rotirea fuliei, atelierele specializate TOYOTA folosesc un instrument special SST 09213-14010 si SST09330-00020. În absența sculei indicate, cuplați treapta întâi și frâna de mână, blocând astfel motorul.
Scoateți fulia arborelui cotit. Pentru aceasta este folosită unealta SST09213-31021. Dacă instrumentul specificat nu este disponibil, atunci poate fi utilizat un extractor universal, de exemplu, HAZET 787N-16.
Atenție: Înainte de a scoate scripetele, puneți cutia de viteze în punctul mort și verificați din nou dacă marcajele de pe scripetele arborelui cotit se potrivesc cu marcajele de pe capacul de distribuție. Gelurile de marcare se potrivesc, în niciun caz nu schimbă poziția arborelui cotit.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți angrenajul arborelui cotit.
Dacă urmează să fie instalată o curea dințată folosită anterior, sensul de rotație trebuie marcat pe ea cu un creion folosind, de exemplu, un creion. Motorul se rotește în sensul acelor de ceasornic. Este necesar să se aplice marcaje pe angrenajele arborelui cotit și ale arborelui cu came și marcajele corespunzătoare pe cureaua dințată.
Slăbiți rola de tensionare 1 și apăsați rola până la capăt în direcția săgeții. În această poziție, strângeți șurubul roții de rulare (Orez. G-1014).
Scoateți cureaua dințată. După aceea, poziția angrenajelor nu trebuie schimbată.
Instalare
Atenție: Nu îndoiți sau răsuciți cureaua dințată. O centură murdară și deteriorată trebuie înlocuită. Verificați ușurința și uniformitatea rotației rolelor de tensionare.
Atenție: Dacă arborele cu came se rotește cu cureaua dințată scoasă, pistoanele nu trebuie lăsate să fie la PMS. Acest lucru poate provoca daune grave pistoanelor și supapelor. Dacă devine necesară rotirea arborelui cu came, este necesar să setați mai întâi porozitatea în poziția de mijloc în ceea ce privește înălțimea cilindrului. Pentru a face acest lucru, marcați cu cretă deasupra marcajului scripetelui arborelui cotit (pistonul primului cilindru trebuie setat la PMS). Apoi rotiți roata arborelui cotit la dreapta sau la stânga 1/2 tură. În acest caz, marcajul va indica spre dreapta sau spre stânga.
Pune cureaua dințată. Dacă este instalată o centură veche, atunci sensul de rotație a acesteia trebuie respectat.
Atenție: La instalarea unei curele dințate, nu schimbați poziția arborelui cotit și a arborelui cu came. În caz contrar, poate rezulta deteriorarea gravă a motorului sau pierderea puterii motorului.
Verificați dacă arborele cu came se află în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru. Pentru a face acest lucru, marcajul de pe roata arborelui cu came trebuie să fie în poziție verticală deasupra șurubului roții.
Atenție: Pot exista mai multe marcaje pe roata arborelui cu came. Trebuie să utilizați marcajul care corespunde tipului acestui motor (1E sau 2E).
În același timp, marcajul de pe angrenajul arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei. În acest caz, pistonul primului cilindru este la PMS.
Scoateți șurubul care fixează scripetele de tensionare 1 și apăsați scripetele pe cureaua dințată.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați dacă marcajele se potrivesc.
Strângeți șurubul roții de rulare la 18 Nm.
Rotiți arborele cotit de două ori în sensul de rotație a motorului și verificați din nou marcajele.
Verificați tensiunea curelei dințate. Între cele două roți exterioare, cureaua dințată trebuie răsucită manual printr-un unghi de 90°. Dacă acest unghi de răsucire nu este atins, slăbiți șurubul de fixare a scripetei foloase și strângeți-l din nou.
Montați șaiba roților arborelui cotit.
Montați capacul curelei de distribuție și fixați-l cu șase șuruburi.
Montați cheia pe arborele cotit. Pentru a facilita instalarea scripetelui, instalați cheia astfel încât să fie puțin mai adâncită în față decât în spate.
Instalați fulia pe arborele cotit, dacă este necesar, utilizați o țeavă pentru a-l monta. Strângeți fulia cu unealta SST 09213-14010 și strângeți șurubul la 150 Nm. Dacă aceste unelte nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și, cu ajutorul unui asistent, apăsați pedala de frână, blocând astfel motorul.
Montați capacul chiulasei.
Instalați cureaua trapezoială și tensionați-o.
Instalați bujii.
Înșurubează capacul la carcasa roții din dreapta.