Distribuția este de obicei reglată numai după reparații, în care cureaua dințată a fost îndepărtată sau motorul a fost dezasamblat. Dacă este necesar să se verifice reglarea transmisiei de distribuție, aceasta se poate face fără a scoate cureaua dințată.
Retragere
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motorului.
Scoateți cureaua trapezoială întărită.
Scoateți pompa servo, dacă este prezentă.
Scoateți bujiile incandescente.
Scoateți capacul curelei de distribuție #2.
Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, rotiți motorul de arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de pe roata arborelui cu came coincid cu marginea superioară a chiulasei, vezi fig.
Slăbiți șurubul de montare și scoateți fulia arborelui cotit. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit, atelierele specializate TOYOTA folosesc un instrument special SST 09213-14010 si SST 09330-00020. Dacă aceste unelte nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și cuplați frâna de mână, blocând astfel motorul.
Scoateți scripetele. Atelierele de specialitate TOYOTA folosesc instrumentul SST 09213-31021 pentru aceasta. Dacă această unealtă nu este disponibilă, atunci fulia poate fi îndepărtată cu un extractor universal, de exemplu, HAZET 787N-16.
Atenție: Înainte de a scoate scripetele, puneți cutia de viteze în punctul mort și verificați din nou dacă marcajul de pe roata arborelui cu came se potrivește cu marginea chiulasei (Orez. G-2402). Dacă este necesar, realizați această potrivire. Nu schimbați poziția arborelui cotit sub nicio circumstanță.
Atenție: Nu rotiți niciodată arborele cotit cu o curea dințată prin rotirea roților arborelui cu came sau a pompei de injecție. Acest lucru face ca cureaua dințată să fie supraîncărcată.
Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul curelei dințate nr. 1 și șaiba de ghidare împreună cu garnitura.
Sprijiniți motorul de jos în carter cu un lift mobil, așezând un distanțier din lemn.
Scoateți suportul motor din dreapta. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suportului motorului de pe caroserie și de pe suspensie și scoateți suportul. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți suportul motorului.
Dacă aceeași centură este instalată ulterior pe loc, ar trebui să fie marcată cu sensul de rotație. Motorul se rotește în sensul acelor de ceasornic. În plus, poziția relativă a scripetelor și a curelei dințate trebuie marcată, așa cum se arată în fig. G-2405.
Scoateți arcul de tensionare cu o șurubelniță.
Deșurubați șurubul care fixează rola de tensionare nr. 1 și slăbiți cureaua dințată. Strângeți șurubul roții de rulare.
Scoateți cureaua dințată.
Atenție: Dacă arborele cu came se rotește atunci când cureaua dințată este îndepărtată, nu permiteți niciunui piston să se afle la PMS. Acest lucru poate provoca daune grave supapelor și pistoanelor.
Înainte de a roti arborele cu came, mai întâi este necesar să setați toate pistoanele în poziția de mijloc în ceea ce privește înălțimea cilindrilor.
Pentru a face acest lucru, marcați cu cretă pe partea superioară a scripetei arborelui cotit (în timp ce pistonul primului cilindru ar trebui să fie la PMS). Apoi rotiți roata arborelui cotit cu 90°spre stânga sau dreapta. După aceea, marcajul cu cretă va fi întors la dreapta sau, respectiv, la stânga.
Instalare
Înainte de a instala cureaua dințată, motorul trebuie să fie răcit la temperatura camerei.
Atenție: Nu rupeți sau răsuciți cureaua. O centură murdară sau deteriorată trebuie înlocuită. Rolele de tensionare trebuie verificate pentru ușurință de rotație.
Verificați dacă poziția marcajelor tuturor scripetelor prezentate în fig. G-2407. Dacă nu, atunci ajustați conform desenului. Instrucțiunile pentru rotirea arborelui cotit sunt date în secțiune "Retragere".
Pune cureaua dințată. Dacă este instalată o curea folosită anterior, luați în considerare direcția de rotație a acesteia.
Dacă este instalată o centură nouă, puneți-o astfel încât să poată fi citită inscripția de pe centură.
Puneți mai întâi cureaua pe roata arborelui cu came.
Ținând roata pompei de injecție cu clești sau chei reglabile, puneți o curea dințată pe ea.
Atenție: Asigurați-vă că cureaua dințată este conectată corect la roată.
Puneți cureaua de distribuție pe roată în următoarea ordine: 1. Roata pompei de lichid de răcire și roata arborelui cotit; 2. Rola de tensionare nr. 2 și roata pompei de ulei.
Atenție: Asigurați-vă că centura este poziționată corect pe roată.
Tensiune
Atașați arcul de tensiune la știft cu o șurubelniță.
Deșurubați șurubul rolei de tensionare și apăsați rola pe cureaua dințată.
Introduceți temporar șurubul roții arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de pe roata arborelui cu came coincid cu marginea superioară a chiulasei. Verificați coincidența tuturor marcajelor, așa cum se arată în fig. G-2407.
Slăbiți din nou șurubul roții arborelui cu came.
Strângeți șurubul de fixare nr. 1 al rolei de tensionare cu o forță de 35 Nm.
Atenție: Nu mișcați suporturile rolei de tensionare în timp ce faceți acest lucru.
Instalați și asigurați suporturile pentru motor. Cuplu de strângere: șuruburi cu dimensiunea cheii de 14 mm - 35 Nm; șuruburi cu dimensiunea cheii de 17 mm - 65 Nm.
Instalați și asigurați suporturile pentru motor.
Coborâți liftul mobil.
Instalați șaiba de ghidare pe roata arborelui cotit cu locașul spre exterior.
Montați cheia cu pană pe arborele cotit. Pentru a facilita instalarea scripetelui, setați cheia astfel încât să stea puțin mai adânc în față decât în spate. Pune scripetele pe cheie. Folosiți o țeavă dacă este necesar.
Fixați fulia la arborele cotit cu 100 Nm. Atelierele TOYOTA folosesc scule speciale SST 09213-14010 și SST 09330-00020 pentru a preveni rotația arborelui cotit la strângerea șurubului scripetelui. Dacă aceste unelte nu sunt disponibile, cuplați treapta întâi și cuplați frâna de mână, blocând motorul.
Montați capacul curelei de distribuție #2.
Instalați bujii incandescente.
Puneți cureaua trapezoială și tensionați-o.
Instalați o pompă servo, dacă este disponibilă.
Verificați sincronizarea injecției (munca unui atelier specializat).