Pentru a efectua această operațiune, este necesară purjarea sistemului de frânare cu pedala cu ajutorul extern.
Dacă este necesară purjarea aerului din întregul sistem, aerul este evacuat individual din fiecare cilindru al roții. Secvența procedurii este următoarea: cilindrul roții roții dreapta spate, stânga spate, etrierul de frână față dreapta, față stânga.
Dacă unul dintre cilindrii roții și etrierul a fost reparat, atunci este suficient să eliberați aer din acest cilindru sau etrier.
Înainte de a efectua procedura, scoateți capacul rezervorului și adăugați lichid de frână până la marcaj «max».
Atenție: în procesul de pompare, monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Este imposibil să se permită o scădere semnificativă a nivelului lichidului, altfel aerul poate intra în sistem prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid nou!
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/0567.jpg)
Scoateți capacul de praf 1 de la supapa de purjare a cilindrului roții și puneți o cheie inelară pe acesta. Puneți un furtun curat și transparent pe fiting. Coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână. La vehiculele care au fost în funcțiune de mult timp, pulverizați fitingul cu un agent de dizolvare a ruginei și întoarceți-l cu grijă.
Atentie: masini COROLLA Kombi (din lansarea 8/87) La purjarea frânelor, roțile din spate trebuie să fie pe sol. În plus, în portbagaj trebuie să existe o încărcătură de 100 kg. Astfel, regulatorul forței de frânare este activat după ce suspensia spate este încărcată.
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/0568.jpg)
Recipientul cu lichid de frana trebuie sa se afle la cel putin 30 cm deasupra orificiului de evacuare a aerului.Nu poate fi exclusa posibilitatea de a patrunde aer in sistemul de frana prin filetul racordului.
Cu asistență, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a presuriza sistemul. Acest lucru ar trebui resimțit prin creșterea rezistenței la mișcarea pedalei.
După ce ați atins presiunea necesară, apăsați complet pedala cu piciorul pe pedală.
Rotiți fitingul cu o jumătate de tură cu cheia inelară pentru a o deschide. Colectați lichidul care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este constant sub nivelul lichidului.
De îndată ce presiunea fluidului scade, închideți imediat fitingul.
Repetați procedura de mai sus de câte ori este necesar pentru a vă asigura că lichidul care curge afară nu mai conține bule.
În cele din urmă, strângeți îmbinarea cu o forță de 10 Nm în timp ce apăsați pedala de frână.
Scoateți furtunul din racord. Pune un praf.
În același mod, purjați aerul din ceilalți cilindri ai roții.
După terminarea operațiunii, închideți capacul rezervorului de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid în rezervor până la marcaj «max».