Verificarea injectoarelor

1. Inspectați duzele, utilizați un chibrit pentru a verifica dacă există murdărie pe plasa de admisie, dacă există, suflați-l cu aer.

2. Verificați calitatea duzelor de injecție.

Notă: Evitați scânteile în timpul testării. Păstrați un stingător de incendiu pregătit.

A) Pregătiți instrumentele de service necesare.






(4A-FE, 5A-FE și 7A-FE)

b) Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil.

V) Conectați adaptorul (3) și furtun de serviciu (4) la ieșirea filtrului de combustibil (2) cu un șurub (5), montat cu garnituri noi (6).

• Cuplu de strângere - 29 Nm

Notă: Folosiți filtrul de combustibil al vehiculului.

(3S-FE, 4S-FE)

b) Scoateți șurubul de ocolire, îndepărtați cele 2 garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil.

Notă: Când scoateți șurubul de ocolire, țineți filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.

V) Conectați fitingul adaptor și furtunul de service la conducta de alimentare cu combustibil folosind două garnituri noi și șuruburi de derivație.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

(Toate motoarele)

Deconectați regulatorul de presiune a combustibilului de la galeria de combustibil și conectați un furtun de service la acesta folosind un adaptor, atașându-l la regulator cu 2 șuruburi.

• Cuplu de strângere - 9 Nm

Conectați furtunul de retur de combustibil (4) către regulator.

Notă: Montați garnituri noi pe regulatorul de presiune a combustibilului.

d) Instalați un nou manșon de siguranță și un nou inel O (1) pe duză (2).

e) Conectați fitingul adaptorului; (3) și furtun de serviciu (4) la duză; (2), asigurați duza cu clema (5).



și) Instalați duza într-un recipient de măsurare. Puneți un furtun de vinil adecvat (6) pe injector pentru a preveni stropirea de combustibil.


h) Conectați (-) fir la negativ (-) borna la baterie, baterie și puneți contactul.

Notă: nu porniți motorul.

Și) Jumper scurt bornele "FP" Și "+V" priza de diagnosticare.

La) Conectați cablul de serviciu la injector și baterie timp de 15 secunde, măsurați volumul de combustibil injectat în vasul de măsurare. Repetați testul de 2-3 ori pentru fiecare injector.

Volumul combustibilului injectat:

• 3S-FE, 4S-FE - 49-52 cm³ în 15s
• 4A-FE, 5A-FE - 54-64 cm³ în 15s
• 7A-FE - 54-64cm³ în 15s

Diferența de alimentare între duze - până la 5 cm³

Dacă alimentarea cu combustibil este în afara intervalului, înlocuiți injectorul.

3. Verificați dacă există scurgeri.

A) La sfârșitul verificării anterioare, deconectați firele de la baterie și verificați dacă există scurgeri de combustibil prin injector.

Scurgeți nu mai mult de 1 picătură într-un minut

b) Opriți contactul, scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare și deconectați (-) fir de la borna negativă a bateriei.

V) Scoateți fitingurile adaptoarelor și furtunurile de service.

G) (4A-FE, 5A-FE și 7A-FE) Conectați furtunul de combustibil la ieșirea filtrului de combustibil strângând șurubul de bypass.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

d) (3S-FEt 4S-FE) Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la conducta de alimentare cu combustibil folosind 2 garnituri noi și un șurub de derivație.

• Cuplu de strângere - 29 Nm

Notă: Când scoateți sau instalați șurubul de ocolire, țineți filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.

4. Verificați funcționarea injectoarelor.

A) Aplicați 12 V la injector de la baterie și "uscat" un clic clar, concluzionați că injectorul funcționează. Dacă există un clic tocit sau neclar, duza trebuie spălată.

Atenţie:

• - Un curent mare trece prin înfășurarea duzei, deci este imposibil (mai mult de 0,5 sec) furnizați-i energie, altfel se va supraîncălzi și se va arde.
• - Aplicați tensiune pentru o perioadă scurtă de timp (introduceți firul în cabluri și scoateți imediat).