- Ungeți alezajul cilindrului.
- Sortați toate bielele după numerele cilindrilor. Eticheta "VORN" pe biela și pe partea inferioară a pistonului trebuie îndreptate către scripetele motorului.
Desen 96. Pe motorul de 1,6 litri este un semn "VORN" (1) iar marea pe biela (2) ar trebui să fie situat pe o parte. La un motor de 2,0 litri, marginea dreaptă a bielei ar trebui să fie orientată înainte
- Distribuiți blocajele inelului pistonului uniform la fiecare 120 în jurul circumferinței pistonului. Figurile 97 și 98 arată modul în care încuietorile sunt decalate în raport cu știfturile pistonului. Săgeata este îndreptată în direcția de mers. Este bine să studiați ambele desene, deoarece punerea pe părțile laterale ale inelelor raclete de ulei este diferită la ambele tipuri de motoare.
Desen 97. Amplasarea segmentelor de piston se blochează în jurul circumferinței pistonului la un motor de 1,6 litri. Săgeata este îndreptată înainte. Sunt localizate goluri termice in urmatoarele locuri: 1. Inel lateral superior; 2. Etichetă "VOPN"; 3. Inel de compresie nr 2; 4. Inelul de compresie nr. 1 și blocarea arcului de expansiune; 5. Inel lateral inferior.
Desen 98. Amplasarea încuietorilor inelului în jurul circumferinței pistonului la un motor de 2,0 litri. Săgeata este orientată înainte. Golurile termice sunt situate în următoarele locuri: 1. Inel lateral superior; 2. Arc de expansiune; 3. Inel de compresie nr 2; 4. Etichetă "Vorn"; 5. Inel de compresie superior; 6. Inel lateral inferior
- Aplicați bandă de strângere a segmentelor de piston acolo unde sunt instalate segmentele de piston și apăsați inelele în caneluri. Verificați dacă sunt așezate corect.
- Pentru a evita zgârierea orificiilor cilindrilor, așezați bucăți scurte de furtun de cauciuc sau plastic pe știfturile bielei. Piulițele trebuie înlocuite, deoarece odată instalate, piulițele se slăbesc.
- Rotiți arborele cotit până când cele două pivoturi ale arborelui sunt instalate în poziția inferioară MT.
- Împingeți biela de sus în orificiu.
- Pentru a preveni zgârierea bielei în alezajul cilindrului sau a suportului bielei, așezați motorul pe o parte. Carcasele lagărelor bielei trebuie să fie amplasate în biela cu proeminența lor în decupaj.
- Când scoateți, verificați din nou dacă semnul este orientat, așa cum se arată în Figura 99.
Desen 99. După ce pistonul este introdus așa cum se arată în partea stângă a imaginii (eticheta "Vorn" pe partea din față), introduceți-l împreună cu banda pentru a strânge inelele pistonului în cilindru.
- Împingeți pistonul până când inelele pistonului sunt introduse secvențial în cilindru și piciorul bielei este așezat pe pivotul arborelui.
- Așezați a doua căptușeală în capacul rulmentului și lubrifiați-o. Așezați capacul pe știfturile bielei și bateți ușor. Bucățile de furtun de cauciuc trebuie mai întâi îndepărtate. Asigurați-vă că semnele de pe biele și capacele rulmentului sunt pe aceeași parte, deoarece se poate face o greșeală în ultimul moment.
- Lubrifiați suprafețele piulițelor de pe capacele lagărelor bielei.
- Strângeți alternativ noile piulițe ale bielei la 50 Nm.
- După instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a detecta imediat orice blocaj.
- Rotiți arborele cotit astfel încât celelalte două axe să fie situate în partea de jos și instalați pistoanele și bielele rămase în același mod.
- Verificați din nou poziția tuturor marcajelor și verificați dacă pistoanele sunt instalate corect.
- Instalați, așa cum se arată în Figura 21, indicatorul cadran pe blocul cilindrilor și între părțile laterale ale bielei și arborelui cotit, deplasând cu mâna lagărul bielei de pe pivotul arborelui în ambele direcții. Jocul axial al lagărului de biela nu trebuie să depășească 0,30 mm (motor 1,6 l.) sau 0,35 mm (motor de 2,0 l).