Sistem de aprindere cu bobina incorporata
1. Comutator de aprindere; 2. Distribuitor; 3. Capac și glisor; 4, 5. Bobina de aprindere (fara unitate electronica); 6. La turometru; 7. Bloc electronic; 8. Înfășurarea senzorului de inducție; 9. Rotor
Sistem de aprindere DIS pentru motoarele V6 de 3,4 litri
1. Din baterie; 2. Bobina de aprindere; 3. Lumanare; 4. Cilindri NN1–6; 5. De la senzori; 6. Senzor rotatie arbore cotit; 7. Senzor de rotație a arborelui cu came
Mașinile cu motoare cu 4 cilindri până în 1997 sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact. La sistemele de aprindere ale mașinilor cu motoare V6 de 3,4 litri și cu motoare cu 4 cilindri din 1998, sistemul de aprindere este fără distribuitor, cu bobine de aprindere individuale.
Sistemul de aprindere fără contact include o cheie de contact, o unitate electronică, o baterie, o bobină, un circuit primar și secundar, un distribuitor și lumânări.
Sistemul este controlat de unitatea procesorului (ECM). Unitatea electronică este montată pe partea dreaptă a compartimentului motor sub conducta de aer.
Ca parte a sistemului de aprindere fără distribuitor (mai departe sistemul DIS) include senzori de rotație a arborelui cu came și arborelui cotit, bobine de aprindere și o unitate electronică. Când motorul este pornit, unitatea de procesor generează semnale de identificare pentru fiecare cilindru, care declanșează un modul electronic care comută bobinele de aprindere. Unitatea de procesor reglează automat momentul aprinderii ca răspuns la semnalele de la diverși senzori ai vehiculului (senzori de vid, viteza curgerii, unghiul amortizorului, detonație etc.). Modulul electronic distribuie semnalele către bobinele respective și setează timpul de întârziere până când bobina este comutată în conformitate cu curentul din circuitul primar.
Sistemul DIS utilizează două aprinderi prin scânteie. O scânteie apare simultan în doi cilindri, pistonul unuia efectuează o cursă de compresie, iar celălalt - o cursă de ejectare. Mai mult, în primul dintre acești cilindri, puterea de descărcare a scânteii este mult mai mare decât puterea de descărcare în al doilea, în care scânteia este folosită doar pentru post-arderea resturilor de amestec combustibil nears. La motoarele V6, scânteia este creată în perechi de cilindri 1-4, 2-5, 3-6 și în motoarele cu 4 cilindri - 1-4 și 2-3.