A) ocenić zużycie wału pływakowego (1);
B) ocenić zużycie elementów pływających (2);
V) ocenić stan sprężyny (3);
G) ocenić zużycie i uszkodzenia elementów zaworu iglicowego (4, 5);
D) sprawdzić stan filtra (6).
2. Sprawdzić działanie tłoka napędowego ekonomizera, upewniając się, że porusza się swobodnie.
3. Sprawdź działanie zaworu ekonomizera ("otwieranie - zamykanie").
4. Sprawdź elektrozawór odcinający paliwo w komorze głównej
(Typ A (z automatyczną przepustnicą powietrza))
A) Podłącz przewody zaworu do zacisków akumulatora.
B) Podczas podłączania i odłączania zaworów od zasilania, powinieneś usłyszeć "Kliknij".
Jeśli nie, wymień zawór.
Podobnie należy sprawdzić działanie innych typów elektrozaworów odcinających paliwo, zwracając uwagę na zaciski złącza, do których należy podłączyć przewody akumulatora.
 |  |
5. (Silniki (2Y-C (U) i 3Y-C (U)) Sprawdzić działanie elektrozaworu odcinającego dopływ paliwa do komory wtórnej.
A) Podłącz przewody zaworu do zacisków akumulatora.
B) Musi być zbugowany "Kliknij" podczas podłączania i odłączania zaworu od zasilania.
Jeśli nie, wymień zawór.
6. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Sprawdź grzałkę przepustnicy powietrza (obudowa sprężyny).
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między przewodami obudowy.
Wartość rezystancji przy 20°C (zimny silnik) dotyczy silników:
- 2Y-C (U) i 3Y-C (U) — 23-25 Omów
- dla reszty - 17-19 omów
Jeśli rezystancja jest poza zakresem, wymień cały zespół.
7. (Gaźnik z zaworem niezrównoważenia komory pływakowej (OVCV))
A) Sprawdź zawór OVCV sprawdzając stan zaworu i jego gniazda oraz płynność i swobodę ruchu prowadnicy zaworu.
B) Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między końcówką wyjściową zaworu a korpusem zaworu.
- Wartość rezystancji (zimny silnik) - 63-73 omów
Jeśli rezystancja jest poza zakresem, wymień zawór OVCV.
V) Podłącz wyspę zaworową i korpus zaworu do zacisków akumulatora i poruszając trzpieniem prowadnicy zaworu upewnij się, że nie wraca on do pierwotnego położenia.
Jeśli nie, wymień zawór OVCV.