A) aby ułatwić montaż, ułóż części w określonej kolejności;
B) nie mylić ani nie gubić drobnych szczegółów (zaciski, sprężyny itp.);
V) użyj zestawu specjalistycznych narzędzi do gaźników.
Demontaż osłony gaźnika (pokrywy komory pływakowej)
1. Odłącz przewody od złącza elektrycznego, jak pokazano na rysunkach 1, 2, 3, 4.
2. Wymontuj następujące części:
A) węże próżniowe;
B) rura próżniowa z wężami próżniowymi;
V) sprężyna powrotna akceleratora;
G) (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
wspornik sprężyny przepustnicy powietrza.
3. (gaźnik z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej) Zdjąć igłę dozującą odkręcając śrubę i zdejmując płaską podkładkę.
4. Wymontuj przewody podciśnieniowe przełącznika ssania (południowy zachód) i krzywki przełącznika układu zwiększania częstotliwości obrotów biegu jałowego (FICB).
A) Zdemontować węże podciśnieniowe i zawór powietrza (pneumatyczna dioda VTV) z przełącznika położenia ssania (południowy zachód).
B) (Wariant z krzywką przełączającą dla systemu zwiększania prędkości biegu jałowego (FICB))
Wyjmij węże podciśnieniowe i zespół FICB.
5. Zdejmij korek wlewu paliwa (pokrywa komory pływakowej).
A) (gaźnik bez dodatkowej przesłony w komorze wtórnej i z krzywką kontrolną wysokich obrotów biegu jałowego (FICB))
Odłącz drążek przełącznika krzywkowego zwiększania prędkości biegu jałowego (FICB).
B) Odłącz łącznik zwiększania prędkości biegu jałowego.
V) Po odkręceniu pięciu śrub mocujących pokrywę gaźnika zdejmij tabliczkę z numerem gaźnika (1), nawias A (2) i wspornik B (3).
G) Zdejmij pokrywę komory pływakowej wraz z uszczelką.
6. Po wyjęciu wałka pływaka wymontować pływak wraz z zaworem iglicowym paliwa. Zdejmij uszczelkę z pokrywy komory pływakowej.
7. Wyjąć gniazdo zaworu i uszczelkę gniazda.
8. Wyjmij tłok napędowy ekonomizera:
A) poluzować śrubę mocującą (uchwyt);
B) trzymając tłok, odkręć śrubę i wyjmij element ustalający;
V) następnie wyjmij tłok i sprężynę.
9. (Gaźnik z systemem nierównowagi komory pływakowej (OVCV))
Odkręć trzy śruby, zdejmij korpus zaworu układu niewyważenia komory pływakowej (OVCV).
10. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Zdejmij obudowę sprężyny, odkręcając trzy śruby i usuwając element ustalający i uszczelkę.
11. Wymontuj przełącznik ssania (południowy zachód).
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wersja z podwójną membraną w napędzie)).
A) Odkręć trzy śruby, zdejmij pokrywę, membranę, obudowę i sprężynę.
B) Zdejmij pierścień rozcięty, mankiet i membranę.
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wersja z pojedynczą membraną w napędzie))
A) Odkręć trzy śruby, zdejmij pokrywę i sprężynę.
B) Zdejmij pierścień rozcięty, ogranicznik, sprężynę, kołnierz i membranę.
(Ręczny gaźnik ssący)
A) Opiłować nitowane końce śrub mocujących przepustnicę powietrza.
B) Poluzuj dwie śruby mocujące płytkę przepustnicy powietrza i zdejmij ją.
V) Wyciągnij rolkę ssania i sprężynę.
G) Odkręć dwie śruby, zdejmij wspornik i obudowę przełącznika ssania (południowy zachód).
14. (Gaźnik bez dławika wtórnego i z przełącznikiem krzywkowym regulacji wysokich obrotów biegu jałowego (FICB))
Usuń przełącznik krzywkowy kontroli prędkości biegu jałowego (FICB).
Demontaż korpusu gaźnika
1. Zdejmij otwieracz przepustnicy lub dźwignię przepustnicy (TR).
2. Wyłącz dysze i ekonomizer:
A) strumień jałowy;
B) dysza ekonomizera;
V) (Gaźnik z dodatkowym dławikiem ("zawór powietrza') w komorze wtórnej) prowadnica igły dozującej;
G) główny strumień paliwa komory wtórnej;
D) korek i uszczelka;
mi) główna dysza paliwowa i uszczelka.
3. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Odkręć dwie śruby, wyjmij mały dyfuzor i uszczelkę.
4. Odkręć elektrozawór (lub zawory) odcięcie dopływu paliwa.
5. Wymontować pompę przyspieszenia, odkręcając cztery śruby, zdejmując obudowę pompy, membranę i sprężynę.
6. (Gaźnik z dodatkową pompką przyspieszającą (AAR)) Wymontuj dodatkową pompę przyspieszenia (AAR), wykręcając trzy śruby, zdejmując obudowę, sprężynę i membranę.
7. (Gaźnik z dławikiem wtórnym i krzywką kontrolną wysokich obrotów biegu jałowego (FICB)) Odłącz drążek przełącznika krzywkowego zwiększania prędkości biegu jałowego (FICB). Wymontuj przełącznik położenia krzywki sterowania wysokimi obrotami biegu jałowego, odkręcając dwie śruby, odłączając łącznik i zdejmując obudowę przełącznika FICB.
8. (Gaźnik z dodatkową przesłoną w komorze wtórnej) Wyjmij regulator mieszanki biegu jałowego, gdy silnik jest ciepły (HIC), wykręcając dwie śruby, zdejmując pokrywę z uszczelką, zawór HIC i gniazdo zaworu.
9. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Wymontuj siłownik przepustnicy komory wtórnej:
A) zdejmij sprężynę powrotną;
B) odkręć dwie śruby;
V) Odłącz łącznik i wyjmij korpus przepustnicy komory wtórnej.
10. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Zdemontować siłownik dodatkowej przepustnicy, odkręcając cztery śruby z obudowy siłownika.
11. Wykręć korek.
12. Zdjąć wziernik komory pływakowej, odkręcając dwie śruby, szkło i o-ring.
13. Wykręć trzy śruby i oddziel obudowę gaźnika od obudowy komór mieszania; usunąć izolator.
Technologia czyszczenia gaźnika
Oczyść zdemontowane elementy gaźnika przed sprawdzeniem:
A) myć i czyścić odlewane części gaźnika miękką szczotką i płynem do mycia;
B) usunąć pozostałości węgla z przepustnicy;
V) resztę części umyć płynem do mycia;
G) przedmuchać kanały i dysze gaźnika.