Wycofanie
1. Podnieś samochód i upewnij się, że jest dobrze osadzony na stojakach.
2. Spuścić olej silnikowy
3. Zdejmij prawą i lewą osłonę z blachy stalowej.
4. (Z czujnikiem poziomu oleju) Odłącz złącze czujnika poziomu oleju, a następnie wyjmij czujnik poziomu oleju. W razie potrzeby wymień czujnik poziomu oleju, usuwając element ochronny 1, sam czujnik 2 i uszczelkę 3.
1 - element ochronny,
2 - czujnik poziomu oleju,
3 - uszczelka.
5. Zdejmij miskę olejową, odkręcając osiemnaście śrub.
Uwaga: podczas rozdzielania palety nie uszkodzić jej kołnierza.
6. Zdjąć sitko odbieralnika oleju odkręcając cztery śruby.
7. Wymontować pompę olejową odkręcając śrubę mocującą.
Demontaż
1. Sprawdź działanie pompy olejowej.
A) Opuść filtr oleju do oleju, obróć śrubokrętem wał napędowy pompy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Olej musi wypływać z portu ciśnieniowego.
B) Zamknij port ciśnieniowy pompy olejowej palcem i ponownie obróć wał napędowy. Powinien występować znaczny opór przy obracaniu.
2. Zdemontować zawór redukcyjny ciśnienia.
3. Odkręć trzy śruby i zdejmij pokrywę pompy olejowej.
4. Zdemontować napęd i napędzane koła zębate oraz zdemontować reduktor ciśnienia wyjmując korek 1, sprężynę 2 i sam zawór 3.
Badanie
1. Sprawdź zdemontowane części i zespoły pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
2. Sprawdź działanie reduktora ciśnienia.
Sprawdź, czy zawór nadmiarowy nie jest zużyty lub porysowany i czy swobodnie porusza się w otworze. Nałóż warstwę oleju silnikowego na zawór nadmiarowy i opuść go do otworu pompy. Zawór powinien płynnie opuścić się pod własnym ciężarem.
W razie potrzeby wymień zawór i (Lub) Pompa olejowa.
3. Sprawdź napęd i napędzane koła zębate.
A) Zmierzyć luz między obudową pompy a napędzanym kołem zębatym za pomocą szczelinomierza.
- Luz nominalny - 0,10 -0,15 mm
- Maksymalny prześwit - 0,20 mm
B) Sprawdź luz końcowy pompy olejowej, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,03-0,07 mm
- Maksymalny prześwit - 0,15 mm
V) Zmierzyć luz między występami przekładni napędzającej i napędzanej, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,07 - 0,12 mm
- Maksymalny prześwit - 0,20 mm
Montaż
1. Zamontować przekładnie napędową i napędzaną zgodnie z oznaczeniami, jak pokazano na rysunku (Znaki muszą być skierowane w stronę obudowy pompy oleju).
2. Zamontować pokrywę pompy oleju (odbiornik oleju) i zamocuj go trzema śrubami.
- Moment dokręcania - 7,8 Nm
3. Zamontować reduktor ciśnienia, sprężynę, dokręcić korek.
- Moment dokręcania - 37 Nm
4. Sprawdź działanie pompy olejowej
Instalacja
1. Zamontować pompę olejową.
Wyrównaj trzpień wału regulatora odśrodkowego elektronicznego układu zapłonowego (IA) ze szczeliną koła napędowego pompy olejowej i zabezpieczyć pompę śrubą.
- Moment dokręcania - 18 Nm
2. Zamontować sitko odbieralnika oleju.
A) Załóż nowy O-ring filtra siatkowego.
B) Zamontuj i dokręć dwie śruby mocujące pokrywę pompy olejowej do filtra siatkowego.
- Moment dokręcania - 17 Nm
V) Zamontować i dokręcić dwie śruby łączące filtr siatkowy z blokiem cylindrów.
- Moment dokręcania - 12 Nm
3. Zamontować miskę olejową.
Patrz strona 30, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
A) Średnica nałożonego szczeliwa powinna wynosić około 3 mm.
B) Miska olejowa jest zabezpieczona osiemnastoma śrubami.
- Moment dokręcania - 13 Nm
4. (Z czujnikiem poziomu oleju)
Zamontować czujnik poziomu oleju na nowej uszczelce i zabezpieczyć czterema śrubami. Zamocować element ochronny czujnika za pomocą dwóch śrub. Podłącz złącze do czujnika.
- Moment dokręcania - 5,4 Nm
Przestroga: Uważaj, aby nie upuścić czujnika ani nie narazić go na uderzenia.
5. Załóż prawą i lewą osłonę z blachy stalowej.
6. Opuść samochód.
7. Napełnij olejem.
8. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.
9. Sprawdź poziom oleju.