Uwaga: Dokładnie wyczyść wszystkie części, które mają być zmontowane.
Przed zamontowaniem części nałóż nowy olej silnikowy na wszystkie ślizgające się i obracające się powierzchnie.
Wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki olejowe na nowe.
1. Zamontować dysze olejowe i zawory zwrotne (Patrz sekcja "System smarowania").
2. Zamontować panewki łożysk głównych.
A) Wyrównaj występ łożyska z wgłębieniem w bloku i pokrywie łożyska głównego.
B) Wywiercona panewka łożyska musi być zainstalowana w bloku cylindrów.
3. Zamontować górne półpierścienie oporowe w środkowym wycięciu (3) czop główny, a rowki półpierścieni powinny być skierowane na zewnątrz (od szyi).
4. Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów.
5. Zamontować pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe.
A) Zamontować trzecią pokrywę łożyska głównego z zamontowanymi w niej górnymi półpierścieniami, których rowki powinny być skierowane na zewnątrz (od szyi).
B) Zamontuj pozostałe osłony, biorąc pod uwagę ich liczbę i kierunek strzałek, które powinny być skierowane w stronę czubka wału korbowego.
V) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska głównego.
G) Zamontować i równomiernie dokręcić dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 103 Nm
D) Sprawdzić płynność obrotu wału korbowego.
mi) Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz odpowiedni paragraf).
6. Zamontować korbowód i grupę tłoków.
A) Zakryj śruby korbowodu krótkimi odcinkami przewodu, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.
B) Za pomocą zaciskarki do pierścieni tłokowych włożyć korbowód i grupę tłoków do każdego cylindra zgodnie z numeracją. Przednie oznaczenie tłoka musi być skierowane w stronę przodu silnika.
7. Załóż zaślepki korbowodu.
A. Umieść nasadkę na korbowodzie.
A) Wyrównaj ponumerowaną nasadkę korbowodu z odpowiednim korbowodem.
B) Ponownie załóż nasadkę korbowodu tak, aby oznaczenia z przodu były skierowane w stronę przodu silnika.
B. Zamontować nakrętki kołpakowe korbowodu.
Uwaga: Nakrętki kołpaków korbowodu dokręca się w dwóch kolejnych krokach.
Jeśli któraś ze śrub korbowodu jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod nakrętki kołpakowe korbowodu.
B) Zamontować i dokręcić nakrętki kołpakowe korbowodu naprzemiennie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 54 Nm
Jeśli którakolwiek z nakrętek korbowodu nie spełnia wymagań dotyczących momentu obrotowego, wymień nakrętkę.
V) Zaznaczyć farbą przednią stronę nakrętki kołpaka korbowodu.
G) Dokręć jeszcze nakrętki kołpaków korbowodu, obracając je o 90°, jak pokazano na rysunku.
Jeśli używane są nowe nakrętki, moment dokręcania wstępnego wynosi 34 Nm, a następnie obrócić nakrętkę o 120°.
D) Sprawdź, czy znak nie jest przesunięty o 90°w stosunku do kierunku do przodu.
mi) Sprawdzić płynność obrotu wału korbowego.
I) Sprawdź luz końcowy korbowodu (patrz strona 24).
8. Zamontować element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego, założyć nową uszczelkę i element ustalający z czterema śrubami.
- Moment dokręcania - 13 Nm
