Przygotowanie do demontażu
1. (Ręczna skrzynia biegów) Zdejmij pokrywę i tarczę sprzęgła.
2. (Ręczna skrzynia biegów) Usuń koło zamachowe.
3. (Automatyczna skrzynia) Wyjmij dysk napędu.
4. Zdejmij tylną zaślepkę. Usuń dwie śruby, zaślepkę końcową i osłonę przeciwpyłową.
5. Zainstaluj silnik na stojaku do demontażu.
6. Wyjmij generator.
7. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe.
8. Zdejmij głowicę cylindrów (Patrz sekcja "głowica cylindra").
9. Wymontuj pompę wtryskową (Patrz sekcja "System paliwowy").
10. Wymontuj pompę wodną (Patrz sekcja "System chłodzenia").
11. Zdejmij miskę olejową i pompę olejową (Patrz sekcja "System smarowania").
12. Wymontuj chłodnicę oleju (Patrz sekcja "System smarowania").
Demontaż
1. Usuń cztery śruby, uchwyt i uszczelkę.
2. Sprawdź luz osiowy pręta. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz końcowy, przesuwając korbowód w przód iw tył.
- Znamionowy luz osiowy - 0,08-0,30 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,35 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień korbowód. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
3. Zdejmij osłony dolnych głowic korbowodów i sprawdź luz w czopach korbowodów.
A) Używając punktaka lub stempla cyfrowego, zaznacz znaki wyrównania na korbowodzie i kołpaku, aby zapewnić prawidłowy montaż.
B) Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu.
V) Użyj plastikowego młotka, aby postukać w śruby i zdjąć osłony korbowodu.
Note: Pozostaw łożyska korbowodu na miejscu.
G) Zakryj śruby korbowodu małymi kawałkami węża, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.
D) Oczyść czop korbowy i łożysko.
mi) Sprawdź czop korbowodu i łożysko pod kątem odprysków i pęknięć. Jeśli czop korbowodu lub łożysko są uszkodzone, wymień panewki łożyska. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
I) Umieść kawałek plastikowego miernika wzdłuż osi czopa korbowego.
H) Załóż nasadkę korbowodu i dokręć nakrętki. Drugie przejście to obrót o 90°.
- Moment dokręcania - 54 Nm
Wskazówka: Nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij nasadkę korbowodu.
Do) Zmierz rozmiar miernika w punkcie maksymalnej szerokości, określ odstęp.
- Nominalny rozmiar szyjki - 0,036 - 0,064 mm
Naprawa nr 1:
- Silnik 2L - 0,023 - 0,073 mm
- Silnik 3L - 0,033 - 0,079 mm
Maksymalna szczelina: 0,10 mm
Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: Jeśli zamontowane są łożyska o wymiarach nominalnych, łożysko można wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie jest wydrukowane na pokrywie korbowodu. Standardowe łożysko ma oznaczony jeden z trzech rozmiarów "1", "2" i "3" odpowiednio.
Grubość ścianki w punkcie środkowym panewki łożyska o wymiarach nominalnych:
- Cechowanie "1" - 1.478 - 1.482mm
- Cechowanie "2" - 1.482 - 1.486mm
- Cechowanie "3" - 1.486 - 1.490mm
l) Całkowicie usuń pozostały kaliber.
4. Wyjmij korbowód i grupę tłoków.
A) Usuń osady węglowe z górnej części cylindra.
B) Przepchnąć zespół korbowodu i tłoka oraz górną panewkę łożyska przez górną część bloku cylindrów.
Uwaga: zachowaj łożyska (wkładki), korbowód i kołpak razem. Ułóż zespoły tłoka i korbowodu w kolejności demontażu.
5. Sprawdzić luz osiowy wału korbowego. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy, poruszając wałem korbowym w przód iw tył za pomocą śrubokręta działającego jak dźwignia.
- Znamionowy luz osiowy: 0,04 - 0,25 mm
- Maksymalny luz osiowy: 0,30 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić łożysko oporowe.
Grubość półpierścieni oporowych:
- Nominalny - 2.430 - 2.480 mm
- Naprawa nr 1 - 2.493 - 2.543 mm
- Naprawa nr 2 - 2,555 - 2,605 mm
6. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź luz "czop główny - łożysko".
A) Wykręć dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego.
B) Używając wykręconych śrub pokryw łożyska głównego, przesuń pokrywę łożyska głównego w przód iw tył, a następnie zdejmij pokrywy łożyska głównego, dolne panewki łożyska głównego i dolne podkładki oporowe (tylko w pokrywie łożyska głównego nr 3).
Note: Dolną panewkę łożyska głównego i pokrywę łożyska głównego trzymaj razem.
Umieścić pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
V) Podnieś wał korbowy.
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe pozostaw razem z blokiem cylindrów.
G) Oczyść szyjkę i panewkę każdego łożyska głównego.
D) Sprawdź czop i tuleję każdego łożyska głównego pod kątem odprysków i pęknięć. Jeśli czop lub tuleja są uszkodzone, wymień panewki łożyska. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
mi) Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów.
I) Umieść plastikowy miernik na każdej szyi.
H) Zamontować pokrywy łożysk głównych (Patrz sekcja "Zespół bloku cylindrów").
- Moment dokręcania - 103 Nm
Wskazówka: Nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij pokrywy łożysk głównych.
Do) Zmierz rozmiar miernika w punkcie maksymalnej szerokości, określ odstęp.
- Rozmiar nominalny - 0,034 - 0,065 mm
- Rozmiar naprawy nr 1 i 2 - 0,033 - 0,079 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewki łożysk. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: Jeśli zamontowane są łożyska o rozmiarze nominalnym, łożysko można wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie znajduje się z tyłu w prawym dolnym rogu bloku cylindrów. Standardowe łożyska są podzielone na trzy oznaczone rozmiary "1", "2" i "3" odpowiednio.
Grubość ścianki w punkcie środkowym panewki łożyska o standardowym rozmiarze:
- Cechowanie "1" - 1.979 - 1.983mm
- Cechowanie "2" - 1,983 - 1,987 mm
- Cechowanie "3" - 1,987 - 1,991 mm
l) Całkowicie usuń pozostały kaliber.
7. Wymontuj wał korbowy.
A) Podnieś wał korbowy.
B) Zdejmij górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe z bloku cylindrów.
Uwaga: Umieść pokrywy łożysk głównych, panewki łożysk i podkładki oporowe w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
8. Wymontuj zawory zwrotne i dysze olejowe (Patrz sekcja "System smarowania").